Giunsa ang Angkla sa Bangka Naglihok sa Navigation

Para sa unsa ang Ship Anchor?

Ang pag-angkla maoy duhay sulab nga espada alang sa kadaghanan. Sa usa ka bahin, bahin kini sa nabigasyon, ug ang labing matahum nga mga kasinatian sa usa ka pagbiyahe kanunay nga gilangkit sa usa ka mahika nga angkla. Sa laing bahin, kini komplikado, usahay kini masayop, kini kinahanglan nga balikon, ug kini dili gayud kasaligan. Busa, labing hinungdanon nga masabtan kung giunsa ang usa ka angkla sa barko molihok.

Mahimong interesado ka: Unsa ang BABOR ug STARBOARD sa BANGKA?

Giunsa Pagtrabaho ang Angkla sa Bangka?

Kitang tanan nahibal-an ang function sa mga angkla sa mga sakayan, aron mapadayon ang usa ka piho nga posisyon sa lawas sa tubig. Mahitungod kini sa pag-angkla sa mga maniobra sa ilawom sa makina.

Adunay lain-laing mga matang sa mga angkla sa sakayan, gikan sa daan ug pangdekorasyon ngadto sa modernong electric, adunay usab regulatory angkla alang sa mga sakayan o ang gamay nga angkla alang sa mga sakayan ug kini mao ang usa sa mga dispensable nga bahin sa usa ka sakayan.

Mga Aspeto nga Ikonsiderar sa Pag-angkla sa Bangka...

Ang mosunod nga mga punto mao ang labing importante alang sa angkla nga operasyon.

Angkla nga Posisyon

Ang angkla sa sakayan kinahanglan nga makuha alang sa gipaabut nga mga kahimtang, ug ibutang sa eksakto kung diin naton gusto.

Ang problema dili lang kay ang angkla kinahanglang huptan sa usa ka paagi.

Unsa ang kapuslanan sa usa ka maayo nga pagkasiguro nga angkla kung ang atong ulin 2 m ra gikan sa sunod nga sakayan o gikan sa usa ka peligro nga batoon nga outcrop?

Ang maniobra naglangkob sa pagpaubos sa angkla nga adunay katukma sa milimetro, tukma nga pagsal-ot sa gikinahanglan nga gitas-on sa kadena ug paglubong sa angkla sa ilawom sa motor.

Artikulo sa Interes: Unsa ang SEA NOTEBOOK? UTILITY ug IMPORTANCE sa Mexico

Pag-angkla nga Maniobra

Adunay usa ka sumbanan nga maniobra sa pag-angkla nga sayon ​​ug luwas, basta kini gihimo sa husto.

Ikasubo, kini nga sumbanan nga maniobra panagsa ra magamit, tungod kay adunay mga komplikasyon nga nanginahanglan a paglihay sa standard nga maniobra (kini nagdepende pag-ayo sa lugar sa dagat ug sa panahon).

Bisan pa, kini nga mga komplikasyon maklasipikar ug adunay mga lagda alang sa pagtambal niini.

Ang pag-angkla, sama sa nabigasyon sa kinatibuk-an, usa ka butang nga mouswag sa kasinatian. Importante usahay, kung dili ka sigurado, susihon pag-usab ang teorya o mangayo og tambag gikan sa ubang mga eksperto, tungod kay ang kamahinungdanon sa pagbuhat niini sa tukma mao ang labing hinungdanon.

Pangutan-a pa ang mga lokal o mangingisda ug mga kapitan sa pantalan, kay kanunay silang moagi sa ilang maritime zone.

Basaha usab: Ang IMPORTANCE sa PARAMEDIC nga akong gitrabahoan sa usa ka CRUISE

Kanus-a Mohunong ang Angkla sa Barko?

Ang usa ka tukma nga angkla nagmintinar sa pinahigda nga traksyon nga maayo, apan dili bertikal.

Kung gikarga nga pinahigda, ang usa ka angkla mahimong molambo sa daghang mga pilo sa gibug-aton niini sa paghawid sa gahum, ug sa pag-alagad niini nga nag-unang katuyoan ingon man sa mahimo, ingon man usab sa lainlaing mga sekondaryang katuyoan sama sa pagdumala.

Samtang ang pinahigda nga pagbira nagdugang, ang usa ka angay nga angkla mounlod sa yuta, sa ingon nagdugang ang kapasidad sa paghawid. Aron mahimo kini, kinahanglan una nimo nga adunay igo nga patay nga gibug-aton ug igo nga porma nga makuptan sa yuta.

Bisan pa, dili na mahimo ang pagkalot sa usa ka pinahigda nga pagbira, mao nga hinungdanon nga ang angkla nga adunay axis niini hingpit nga patag sa yuta.

Uban sa bertikal nga pagbira ang usa ka angkla sa teorya dili suportado sa tanan, apan gisupak lamang ang pagbira nga adunay kaugalingon nga gibug-aton.

Maayo kini alang sa pagkuha sa angkla, bisan kung usahay lisud ang pagkuha sa usa ka maayong pagkalubong nga angkla gikan sa uga nga yuta.

Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda kini mahimong giingon nga uban sa Matag degree nga ang angkla shank iisa gikan sa salog sa dagat, ang angkla mawad-an sa mga 4 porsyento sa iyang gahum sa paghupot. Sa 5 ° kini usa ka 20% nga pagkawala, sa labaw pa sa 25 ° ang angkla halos wala na magkupot.

Unsa ang Gigamit sa Paghupot sa Angkla sa Barko?

Ang single rope ship anchors kasagaran adunay 5 o 10 metros nga lead chain.

Ang kadena lig-on ug ang pagbugto nga karga niini mas taas kay sa mga pisi ug kini hingpit nga makasugakod.

Ang gibug-aton niini naghimo niini nga hilabihan nga makasugakod sa tensiyon sa dihang gibira ang sakayan, bisan kinsa nga misulay sa pagpislit sa usa ka puno nga clothesline nahibalo niini.

Ug ang untensioned chain nagpasabot nga ang bahin sa kadena naa sa yuta ug ang gibug-aton niini nagsiguro nga ang shank sa angkla patag sa yuta ug busa ang angkla gibira lang pinahigda.

Usab, ang kadena sa yuta naglihok ingon usa ka angkla sa iyang kaugalingon, tungod kay kini hinungdan sa friction sa yuta.

Ang kadena hingpit nga flexible. Mahimo kini nga gibawog tali sa duha ka kadena nga mga link sa 90 ° ug daghan pa.

Kinahanglan Nimong Basahon ang Artikulo: Sa unsang paagi motrabaho ang LIFE VEST?

Kadena nga gitas-on

Ang kadena nga agianan sa ilawom sa tubig kinahanglan kanunay nga adunay usa ka bakilid: ingon ka titip kutob sa mahimo gikan sa pagyukbo, pag-abut nga patag sa ilawom kung mahimo, unya labing maayo nga nagdagan nga patag sa ilawom. Kini nga porma nagsiguro nga ang pagbira sa anchor shaft parehas sa ilawom.

Ang gikinahanglan nga gitas-on sa kadena nagdepende sa giladmon sa tubig. Busa, ang giladmon sa tubig sagad gigamit ingong direktang sukod sa gitas-on sa kadena ug gitawag nga kadena nga gitas-on sa upat ka pilo sa giladmon sa tubig (1: 4).

Ang mas kusog nga hangin, mas daghang kadena ang gikinahanglan, tungod kay ang sakayan nagpahugot sa kadena. Busa, ang gikinahanglan nga gitas-on sa kadena nagdepende sa gipaabot nga kusog sa hangin.

Ang kusog sa sulog (tide) kasagarang ikaduha sa gitas-on sa kadena, tungod kay ang sulog nag-align sa sakayan, apan wala magbutang ug daghang stress niini. Apan siyempre nagdepende kini sa kasamtangan, ang gidaghanon sa mga propeller, naayos o napilo, ang axis nga gibabagan o wala, ug uban pa.

Tungod kay nahibal-an nimo kung giunsa ang usa ka angkla sa barko molihok, nanghinaut ako nga imong tagdon kini nga mga aspeto ug nga kung imong angkla sa barko sa pantalan, maayo ang tanan.

Basaha usab: Ang kinahanglan nimong masayran bahin sa PROPELA de BARCO

sa DOWNLOAD kini ARTIKULO Pag-klik sa usa ka PDF file HERE

Uban pang mga blog nga mahimo nimong interesado…