Pilih Halaman

Sayap Pesawat

Anda mungkin menjulurkan tangan ke luar jendela kendaraan yang bergerak, membayangkan itu mereka adalah sayap pesawat terbang, Anda telah mengubahnya ke atas dan ke bawah. Anda juga akan mengamati bahwa angin mengangkatnya sedikit saat memiringkannya.

Mungkin membayangkan sebuah pesawat ada hubungannya dengan keinginan Anda untuk bekerja di bidang pariwisata. Jika ini kasus Anda, mulai sekarang, persiapkan diri Anda dalam segala hal, baik teoretis maupun praktis, untuk mewujudkan keinginan Anda dengan keunggulan.

Pelajari tentang pengoperasian pesawat terbang, dan pertimbangkan semua alternatif yang ditawarkan Grand Hotelier di Portal Pekerjaannya, sehingga memiliki kesempatan untuk bekerja di berbagai tempat di Meksiko, seperti Mexico City, Guadalajara, atau Playa del Carmen.

Bagaimana Sayap Pesawat Bekerja

Sayap pesawat adalah bagian rekayasa yang megah dan sangat kompleks. Mereka hampir hidup.

Dalam berbagai model pesawat, sistem komputer mengontrol komponen sayap untuk menyesuaikan dengan kondisi penerbangan seperti hembusan angin, turbulensi, bahkan agak terlalu tinggi untuk mendarat, dan banyak lagi.

Kadang-kadang Anda akan melihat bahwa bagian-bagian dari sayap pesawat bergerak dengan cepat, kadang-kadang dengan penyesuaian yang hampir tidak terlihat, dan saat mendarat, gerakan ini dapat terjadi sangat sering.

Ini mungkin menarik bagi Anda: Apa saja BAGIAN-BAGIAN PESAWAT TERBANG?

Bagaimana-Pesawat-Sayap-Bekerja

Komponen Sayap Pesawat

Kita akan mengetahui lebih detail beberapa komponen utama sayap:

Ailerons: Sayap Pesawat Kecil

Aileron, sebuah pesawat komersial memiliki dua, mengontrol pergerakan pesawat pada sumbu longitudinalnya, menyebabkannya berguling dari kiri ke kanan.

Spoiler adalah kata Perancis untuk "sayap kecil", dan itulah tepatnya mereka. Seperti sayap, spoiler berbentuk tetesan air mata jika dilihat dari samping dan memiliki tepi paling tipis di bagian belakang.

Aileron terletak di tepi luar sayap pesawat terbang. Untuk melihat aileron, Anda harus melihat dari dekat. Pada pesawat, aileron bergerak sangat sedikit dari sudut pandang penumpang.

Faktanya, ketika pesawat condong ke belokan, Anda mungkin memperhatikan bahwa aileron kembali ke posisi rata, tetapi pesawat terus bersandar. Ia melakukannya karena gaya sentripetal yang membuatnya tetap berputar.

Kunjungi Blog ini:Berapa tinggi pesawat BOEING 747 PENUMPANG?

Spoiler

Ketika pilot menggeser kolom kontrol ke kanan (atau autopilot dalam banyak kasus), aileron di sayap kanan naik sementara aileron di sayap yang berlawanan turun.

Tindakan menaikkan aileron sayap kanan mengurangi daya angkat sayap kanan, dan ketika sayap mengalami pengurangan daya angkat, mereka jatuh. Di sini, sayap kanan turun dalam belokan terkontrol ke kanan.

Spoiler dan Rem Udara

Mereka menurunkan ketinggian, kebanyakan, seperti namanya, spoiler merusak sesuatu. Di sini, mereka merusak daya angkat yang dihasilkan oleh sayap, dengan cara yang sama seperti yang dilakukan aileron.

Jadi apa gunanya? Spoiler memungkinkan pesawat kehilangan daya angkat dan turun dengan cara yang terkendali.

Barang Misterius: Tragedi BOEING 737 Max

Spoiler dan rem udara

Spoiler bekerja dengan membuat sayap kurang efisien, secara terkendali. Ini adalah cara yang bagus untuk memperlambat udara yang tidak diinginkan saat Anda melambat untuk lebih dekat ke tanah.

Ini juga memungkinkan pesawat untuk turun dengan kecepatan yang lebih cepat tetapi lebih nyaman, jika Anda kehilangan banyak ketinggian.

Sering ada dua set spoiler di sayap pesawat. Rakitan di dekat badan pesawat disebut spoiler tanah atau rem udara.

Ini mungkin menarik bagi Anda: Untuk apa FLAPS PESAWAT?

Spoiler tanah adalah panel yang persis sama yang digunakan sebagai rem kecepatan dalam penerbangan, kecuali bahwa di tanah mereka diizinkan untuk membelokkan sepenuhnya dan memaksimalkan efek "angkat".

Spoiler diasumsikan berfungsi dengan bertindak sebagai rem udara, tetapi kenyataannya 80 persen kontribusinya untuk menghentikan pesawat mencegah sayap menghasilkan daya angkat.

Ini memaksa berat total pesawat pada roda utama, membuat rem roda jauh lebih efisien.

Sirip Pesawat: Meningkatkan Ketinggian

Dengungan seperti mesin pertama yang Anda dengar saat pesawat turun ke darat adalah suara lipatan yang dibuka.

Flap bertugas mengangkat dan menyeret. Penyebaran flap memungkinkan pilot untuk turun dan mempertahankan ketinggian pada kecepatan yang jauh lebih lambat saat mereka mendekat.

Sirip pesawat

Pada saat yang sama, penggelaran flap memberikan hambatan, yang memperlambat pesawat. Di sebagian besar pesawat penumpang, ada sirip internal dan sirip eksternal. Mereka terungkap dalam derajat, saat pesawat turun ke darat.

Flap dinaikkan dan diturunkan melalui hidraulik pesawat di dalam badan berbentuk torpedo di bawah sayap, yang disebut track fairings. Ini juga melayani tujuan ganda untuk meningkatkan aliran aerodinamis di bawah sayap.

Flaperon di Sayap Pesawat

Seperti namanya, flaperon adalah perangkat yang merupakan aileron dan flap.

Mereka beroperasi lebih seperti aileron daripada sirip; mereka dapat dengan cepat disesuaikan ke atas dan ke bawah seperti spoiler, terutama dibandingkan dengan flap (yang terbuka dengan susah payah).

Untuk belokan kanan, misalnya, aileron sayap kanan akan naik sangat sedikit, menurunkan daya angkat sayap pesawat, sementara flaperon akan memanjang sangat sedikit untuk melawan sebagian dari kehilangan daya angkat itu dengan cara yang terkendali.

Semua ini dilakukan oleh komputer pesawat tanpa informasi tambahan dari pilot.

Baca Juga: SKIP BOARD dan Check in. Apakah sama?

bocoran

Spoileron adalah spoiler yang juga bertindak dengan cara yang mirip dengan spoiler, dan hari ini semua orang melakukannya.

Ini bukan komponen terpisah, melainkan istilah yang digunakan untuk menggambarkan fungsi spoiler pada banyak pesawat komersial modern.

Spoiler secara otomatis, dan tanpa input pilot, bersama dengan spoiler, untuk membantu memutar sepanjang sumbu longitudinal.

untuk DOWNLOAD sekarang ARTICULO Klik pada file PDF SINI

Blog lain yang mungkin Anda minati…