航空機の胴体とは何ですか？

飛行機の胴体の種類

飛行機の胴体は、翼、尾部、着陸装置、およびキャビンのアセンブリの一部です。

意味：胴体という用語はフランス語の「fusele」から来ていることをご存知ですか？使用中"

多くの人がこの用語を燃料の維持または貯蔵の責任者と関連付けていますが、より広義には、胴体は飛行機のすべての部品を一緒に保持する長くて垂直なスピンドル形状を持っていることを特徴としています。

飛行機の胴体は、飛行機の胴体と呼んだり識別したりすることもできます。また、重量を減らすために中空で、幅を広くしたり狭くしたりすることができます。

航空機の他のほとんどの部分と同様に、胴体の形状は通常、航空機の任務によって決定されます。

航空機の胴体とは正確には何ですか？

飛行機の胴体を詳細に知ることは非常に重要です。 

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胴体は航空機の本体を構成する大きな外殻であり、座席や貨物や付属品などの関連機器を配置するための穴があります。

詳細に言った：

• 側面には翼があります。
• キャビンの正面。
• 後部の尾。  
• 下部の着陸装置。

胴体の種類

飛行機で設計および使用される胴体にはいくつかの種類があり、それぞれの構成要素に応じて構造と特性が異なります。

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例：

たくさん ケイトウの胴体, それらは、軽量で安価で、高レベルの抵抗と耐久性を提供する溶接金属管を使用することを特徴としています。

たくさん 測地線胴体、バスケットのような構造を実現するためにブレースを使用することで知られています。

それらは、胴体の残りの完全性を危険にさらすことなく、局所的な構造的損傷に耐えるように設計されています。

はるかに一般的な他のタイプの航空機の胴体もあります。 モノコックシェル と セミモノコックシェル.

La モノコックシェルは、基本的に航空機のシェルがさまざまな荷重を運ぶ抵抗に基づいた設計です。

La セミモノコックシェル、構造部材の完全なフレームで補強された枝肉があります。

これらの要素は、 空力胴体または、モノコックデザインの強度と剛性を高めます。

典型的なセミモノコック機体はかなりの損傷を受ける可能性がありますが、それでも一緒に保持することができます。

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いくつかの胴体材料

ほとんどの飛行機にはアルミニウム製の胴体があります。 いくつかの例外はありますが、強くて軽い金属であり、自然に錆びにくいためです。

胴体に使用されるこの材料は、その特性により、用途が広く効果的なオプションです。

アルミニウムと鋼の胴体、 それらは、要素に対するより優れた安定性とより優れた保護を提供します。

また、鋼製の外装などの構造部品にもさまざまな要素が含まれています。

今、多くの軍用および偵察機 チタンまたはカーボン複合材料でできています、その大きな利点のため。

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アルミ胴体

航空機の材料としてのアルミニウムは、常に他の金属と混合されて、より強く、より軽くなっています。

多くの表面に使用されています 超音速このような速度で飛行するときに摩擦によって発生する熱により、アルミニウムの抵抗が減少するためです。

鋼の胴体

鋼製の航空機はより強く、より剛性がありますが、より重いため、最も人気のある機体材料のXNUMXつとしての資格を得ることができません。

ただし、飛行機の部品を作るために使用されます。 その強度と剛性は、着陸装置での使用に最適です。

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チタン胴体

チタンは同じ抵抗を持っています 鋼よりもはるかに軽いです。

チタンとその合金は飛行機を作るのに理想的な材料です。 これらの金属は、アルミニウムや鋼よりも優れた耐食性も備えています。

しかし、チタン製の航空機を作ることは 非常に高価、ほとんどのチタン航空機の幅広い商用利用を大幅に制限します。

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炭素化合物ヒューズ

グラファイトエポキシや炭素繊維強化ポリマーなどの炭素複合材料は、現代の民間航空機の幅広い代替品になっています。  

炭素複合材料は、高速飛行中に完全性を維持するという要求を満たすために、さまざまな方法で対応できます。  

炭素繊維材料はアルミニウムとほぼ同じ強度ですが、重量は半分です。

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知っておくことが重要です…

すでにご存知のように、胴体は飛行機の機体の外殻であるため、大きな応力にさらされます。これは、丈夫で耐久性のある素材で作られている必要があることを意味します。

何らかの理由で機体が破損した場合、飛行機のキャビンが気圧を失う可能性があり、乗務員と乗客の両方にとって危険な環境を作り出す可能性があります。

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飛行機のキャビンが圧力を失うと、酸素レベルが低下し、キャビン内の圧力が失われるだけでなく、飛行機の制御が失われる可能性があります。 ただし、キャビン内の圧力低下に関連する衝突はまれまたはまれですが、発生しています。

また、空気力学が主に従来の航空機の胴体のさまざまなコンパートメントのサイズとレイアウトを決定することを知っておくことも重要です。

SR-71ブラックバードのような最新の高度に専門化された航空機だけが、それらの設計とそれらを構築するために使用される材料に関して、従来の航空機とは著しく異なります。

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