Kā laivas enkurs darbojas navigācijā

Kam paredzēts kuģa enkurs?

Noenkurošanās daudziem ir abpusgriezīgs zobens. No vienas puses, tā ir daļa no navigācijas, un ceļojuma skaistākā pieredze bieži vien ir saistīta ar maģisku enkurvietu. No otras puses, tas ir sarežģīti, dažreiz noiet greizi, tas ir jāatkārto, un tam īsti neuzticas. Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi to saprast kā darbojas kuģa enkurs.

Tas var jūs interesēt: Kas ir BABOR un STARBOARD uz laivas?

Kā darbojas laivas enkurs?

Mēs visi zinām enkuru funkciju laivās, lai saglabātu fiksētu stāvokli ūdenstilpē. Runa ir par noenkurošanas manevriem zem dzinēja.

Ir dažādi laivu enkuru veidi, sākot no veciem un dekoratīviem līdz moderniem elektriskiem, ir arī regulējošais enkurs laivām vai mazais enkurs laivām, un tie ir viena no laivās nepieciešamajām daļām.

Aspekti, kas jāņem vērā, noenkurojot laivu...

Noenkurošanas darbībai vissvarīgākie ir šādi punkti.

Enkura pozīcija

Laivas enkurs ir jānostiprina paredzamajiem apstākļiem un jānovieto tieši tur, kur mēs to vēlamies.

Problēma nav tikai tajā, ka enkurs kaut kādā veidā ir jātur.

Ko līdz drošs enkurs, ja mūsu pakaļgals atrodas tikai 2 m attālumā no nākamās laivas vai bīstama akmeņaina atseguma?

Manevrs sastāv no enkura nolaišanas ar milimetru precizitāti, precīzas vajadzīgā garuma ķēdes ievietošanas un enkura ierakšanas zem motora.

Interesants raksts: Kas ir SEA BOOK? LIETDERĪBA un NOZĪME Meksikā

Noenkurošanās manevrs

Ir standarta noenkurošanas manevrs, kas ir vienkāršs un drošs, ja tas tiek veikts pareizi.

Diemžēl šis standarta manevrs ir reti piemērojams, jo ir sarežģījumi, kas prasa a novirze standarta manevra (tas lielā mērā ir atkarīgs no jūras platības un gadalaika).

Tomēr šīs komplikācijas ir klasificējamas, un ir noteikumi to ārstēšanai.

Noenkurošana, tāpat kā navigācija kopumā, uzlabojas līdz ar pieredzi. Dažreiz, ja neesat pārliecināts, ir svarīgi vēlreiz pārbaudīt teoriju vai lūgt padomu citiem ekspertiem, jo ​​ļoti svarīgi ir to izdarīt precīzi.

Pat pajautājiet vietējiem iedzīvotājiem vai zvejniekiem un ostas kapteiņiem, jo ​​viņi pastāvīgi šķērso savu jūras zonu.

Lasīt arī: PARAMĒDIKAS NOZĪME. Es strādāju KRUĪZĀ

Kad kuģa enkurs apstājas?

Pareizs enkurs labi uztur horizontālo saķeri, bet ne vertikāli.

Horizontāli noslogots, enkurs var daudzkārt attīstīt savu svaru noturības spēju un pēc iespējas labāk kalpot šim primārajam mērķim, kā arī dažādiem sekundāriem mērķiem, piemēram, vadāmība.

Palielinoties horizontālajai vilkmei, piemērots enkurs iegrimst tālāk zemē, tādējādi palielinot turēšanas spēju. Lai to izdarītu, vispirms ir jābūt pietiekamam pašsvaram un atbilstošai formai, lai noturētu zemi.

Taču ar horizontālu vilkšanu vairs nav iespējams rakt, tāpēc ir tik svarīgi, lai enkurs ar savu asi būtu absolūti plakans pret zemi.

Ar vertikālo vilkšanu enkurs teorētiski vispār netiek atbalstīts, bet tikai pretojas vilkšanai ar savu svaru.

Tas ir piemērots enkura izņemšanai, lai gan dažreiz var būt grūti izvilkt labi apraktu enkuru no sausas zemes.

Parasti var teikt, ka ar Ik reizi, kad enkura kāts tiek pacelts no jūras dibena, enkurs zaudē apmēram 4 procentus no noturības spēka. Pie 5 ° tas ir 20% zudums, vairāk nekā 25 ° enkurs praktiski vairs neturas.

Ko izmanto, lai turētu kuģa enkuru?

Viena virves kuģu enkuriem parasti ir 5 vai 10 metru svina ķēde.

Ķēde ir izturīga un tās pārrāvuma slodze ir ievērojami lielāka nekā virvēm, un tā ir absolūti izturīga.

Tā svars padara to ārkārtīgi izturīgu pret spriedzi, velkot laivu, to zina ikviens, kurš ir mēģinājis izspiest piekrautu veļas auklu.

Un nenospriegota ķēde nozīmē, ka daļa ķēdes atrodas uz zemes un tās svars nodrošina, ka enkura kāts atrodas plakaniski pret zemi un tāpēc enkurs tiek vilkts tikai horizontāli.

Arī ķēde uz zemes pati par sevi darbojas kā enkurs, jo rada berzi uz zemes.

Ķēde ir absolūti elastīga. To var saliekt starp diviem ķēdes posmiem par 90 ° un vairāk.

Jums jāizlasa raksts: Kā STRĀDĀ DZĪVĪBAS VESTE?

Ķēdes garums

Ķēdes virzienam zem ūdens vienmēr jābūt ar slīpumu: pēc iespējas stāvākam no priekšgala uz leju, ja iespējams, tuvojoties apakšai, tad vēlams, lai tas būtu plakaniski pa apakšu. Šī forma nodrošina, ka enkura vārpstas vilkšana ir paralēla apakšai.

Nepieciešamais ķēdes garums ir atkarīgs no ūdens dziļuma. Tāpēc ūdens dziļums bieži tiek izmantots kā tiešs ķēdes garuma mērs, un to sauc par ķēdes garumu, kas četras reizes pārsniedz ūdens dziļumu (1: 4).

Jo stiprāks vējš, jo vairāk vajag ķēdi, jo laiva pievelk ķēdi. Tāpēc nepieciešamais ķēdes garums ir atkarīgs no paredzamā vēja spēka.

Strāvas stiprums (paisums) parasti ir sekundārs atkarībā no ķēdes garuma, jo straume izlīdzina laivu, bet nerada tai lielu slodzi. Bet, protams, tas ir atkarīgs no strāvas, dzenskrūvju skaita, fiksētas vai salokāmas, ass bloķēta vai nē, cita starpā.

Tā kā jūs zināt, kā darbojas kuģa enkurs, ceru, ka ņemat vērā šos aspektus un, noenkurojot kuģi ostā, viss noritēs labi.

Lasīt arī: Kas jums jāzina par PROPELA de BARCO

līdz LEJUPIELĀDĒT tas ir PANTS Noklikšķiniet uz PDF faila ŠEIT

Citi emuāri, kas jūs varētu interesēt…