Wonder of the Seas ir pasaulē lielākais luksusa kruīza kuģis kas aizvedīs jūs ceļojumā, ko atcerēties. Ar satriecošām ērtībām un dažādām aktivitātēm, lai jūs būtu aizņemts, šīs ir visas dzīves atvaļinājums. Rezervējiet tūlīt un izbaudiet labāko, ko Royal Caribbean var piedāvāt!
Karaliskā Karību jūras brīnuma kruīza faktu lapa
Royal Caribbean's Wonder of the Seas Cruise Ship šobrīd tiek uzskatīts par lielāko kruīza kuģi pasaulē. ar vienu Garums (Length) 362 metri viena garuma Sija (platums) 64 metri un tam ir svars no 236,857 tonnas saskaņā ar tās tehnisko lapu.
Tā ietilpība ir 6988 pasažieri, 2300 apkalpe, 15 klāji un tajā ir 2867 kajītes, braucot ar ātrumu 22 mezgli un kuģo ar Bahamu salu karogu, sava izmēra vai garuma dēļ pašlaik tiek uzskatīts par lielāko pasaulē savu īpašību dēļ, gaidot, kad to nomainīs cits Royal Caribbean kuģis
Restorāni pie jūras brīnuma
Jums būs jautājums, ko ēst Jūras brīnuma restorānos, ir daudz dažādu ēdienu un dzērienu, no ēdiena uz numuru vai apkalpošanu numurā līdz a la carte restorāniem un smalkiem izcirtņiem starp tās restorāniem ir šādi
Vēja āmurs
The Loco Fresh
Džonijs Rockets
Suņu māju
brīnumzeme
Karbonādes režģis
Solārija bistro restorāns
Apkalpošana numurā
Galamērķi, kas jāapmeklē Royal Caribbean's Wonder of the Seas kruīzā
Šim iespaidīgajam kruīzam ir vairāki galamērķi, ko apmeklēt, un tas ir regulārs kruīzs atstāj Kanaveralas ragu Orlando, FloridaSaskaņā ar Logi Travel savā Royal Caribbean galamērķu tīmekļa vietnē starp tūristu galamērķiem, ko apmeklē Marvelous Wonder of the Seas Royal Caribbean Cruise, ir:
Cococay Bahamas, Nassau Bahamas, Falmouth Jamaika, Labadee Haiti, Cozumel Mexico, Roatan Honduras, Costa Maya Mexico, Philisburg Santmarten, Charlotte Amalie St Thomas, Baseterre, Sentkitsa, Sanhuana Puertoriko un Puerto Plata Dominikānas Republika
Jūs neapmeklēsiet šos galamērķus kopā savā atvaļinājumā, jo Wonder of the Seas ir dažādi galamērķi un iespējas atkarībā no jūsu izvēlētajām brīvdienu paketēm.
Jūras brīnumu kruīza šovi un aktivitātes
The Wonder of the Seas, kas ir lielākais kruīza kuģis pasaulē, kura garums ir 362 metri, ir jābūt daudz atrakciju un šovu, lai izklaidētu savus 6988 viesus un padarītu viņu brīvdienas neaizmirstamas.
Kruīzā ir komēdiju teātris, mākslas izsoles, Spin City apļveida slidkalniņš, iepirkšanās centrs, kur veikt pirkumus, SPA un fitnesa centrs, ūdens teātris, slidošanas šovi, Sip Line (Zip Line), jūs varat arī sērfot Flow Rider. .
Tajā ir caurspīdīgi slidkalniņi, lai paaugstinātu adrenalīnu, sporta laukumi, arkādes spēles, Ultimate Abiss, kas ir viens no augstākajiem slidkalniņiem, kas kuģo pa jūru, tajā ir liels kazino, karuselis, bērnu klubs, pusaudžu klubs, solārijs, mini golfs, Karaoke istaba, kāpšanas siena un slidotava.
Cik maksā ceļošana Royal Caribbean's Wonder of the Seas Cruise
Ceļošanai šajā kruīzā ir dažādas cenas, jo kajīšu vai kajīšu cenas var ļoti atšķirties, sākot no 455 USD līdz 13,000 XNUMX USD vienai personai, jo tajā ir dažādas kajītes, sākot no vienkāršajām, ar terasi vai karaliskiem apartamentiem, šī ir viena. kam ir augstākā cena.
Grand Hotelier ceļojumu un tūrisma emuārs piedāvā labākos padomus un ceļvežus, lai apceļotu pasauli pa debesīm, jūru un zemi no piedzīvojumiem bagāta ceļojuma līdz grezniem un ekscentriskiem kruīziem. Apceļot pasauli
Ceļošana Karaliskajā Karību jūras kruīzā ar bērniem
Ja vēlaties ceļot ar bērniem un padarīt šo ceļojumu par ģimenes ceļojumu, jums jāpatur prātā, ka, veicot aktivitātes Jūras brīnumā, vienīgais, ko jūsu bērni gatavojas darīt, ir nevēlēties izkāpt, jo ir viss nepieciešamais, lai rūpētos par bērniem, paramediķi, ārsti, Au pair, Kids Clus un specializēts personāls bērnu aprūpei
Iemesli ceļošanai Karaliskajā Karību jūras kruīzā
Ir daudz iemeslu, kāpēc kāds varētu izvēlēties doties kruīza atvaļinājumā, nevis cita veida atvaļinājumā. Kruīza kuģi piedāvā kaut ko ikvienam, un ar Royal Caribbean netrūkst aktivitāšu vai galamērķu, no kuriem izvēlēties.
Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc cilvēki izvēlas kruīzus, ir komforts. Nav jāuztraucas par iepakošanu un izsaiņošanu vairākas reizes, jo viss nepieciešamais atrodas uz kuģa. Un tā kā lielākajā daļā kruīzu ir iekļautas maltītes un uzkodas, jums nav jāuztraucas arī par pieņemamas pārtikas atrašanu.
Vēl viens liels iemesls, kāpēc cilvēkiem patīk kruīzi, ir dažādība. Neatkarīgi no tā, vai vēlaties atpūsties pie baseina vai piedalīties visās kuģa aktivitātēs, ikviens atradīs kaut ko. Royal Caribbean piedāvā plašu aktivitāšu klāstu, tostarp peldbaseinus, klinšu kāpšanas sienas, minigolfa laukumus un daudz ko citu. Un, izvēloties no duci dažādu restorānu, jūs noteikti atradīsit kaut ko pēc savas gaumes.
Visbeidzot, kruīzi ir lieliska vērtība. Tie ne tikai ietver jūsu maltītes un izmitināšanu, bet arī piedāvā daudz izklaides un aktivitātes bez papildu maksas. Tātad, ja meklējat izdevīgas brīvdienas, kurās ir kaut kas ikvienam, kruīzs ir īstais ceļš!
Kopsavilkums par ceļošanu Karaliskajā Karību jūras kruīzā
Šīs būs neaizmirstamas brīvdienas ģimenēm neatkarīgi no tā, vai ceļojat vienatnē vai ar bērniem, šī ir viena no labākajām iespējām ceļot pa Karību jūru, viss iekļauts un neietilpst komplektā, viss nepieciešamais ir pasaules lielākajā kruīzā : Jūru brīnums
Treniņš patīk feldšeris Taktisks, militārs vai komerciāls, tas var jums atvērt vairāk durvju, nekā jūs domājat. Bet vai jūs zināt prasmes, kas nepieciešamas feldšeram, un funkcijas, lai strādātu uz kruīza kuģa?
Paramediķis parasti ir viens no pirmajiem veselības aprūpes speciālistiem, kas ierodas ārkārtas situācijā.
Paramediķiem ir nepieciešama spēja ātri pieņemt lēmumus un saglabāt mieru.
Kas ir feldšeris
Feldšeris ir svarīgs loceklis darba komandā, kurā ir ārsti, medmāsas un atšķirībā no medmāsas, viņu atbalsta arī palīgs vai neatliekamās palīdzības tehniķis.
Kādu karjeru mācīties par feldšeri
Ja vēlaties sākt šo karjeru, atrodiet savas apvidus sarkano vai zaļo krustu un jautājiet par prasībām, studiju vai kursu gadi var atšķirties, jo katrā valstī prasības ir atšķirīgas.
Paramediķi sniedz specializētu aprūpi un ārstēšanu pacientiem, kuri cietuši nelaimes gadījumos, ārkārtas situācijās vai citās krīzēs.
Tipiski feldšeru darba uzdevumi ietver:
Novērtēšana
Primārās veselības aprūpes darbinieki novērtē pacientus, lai sniegtu neatliekamo palīdzību un noteiktu precīzu diagnozi.
Uzraudzība
Pastāvīga pacienta uzraudzība attiecībā uz medikamentu ievadīšanu, sāpju mazināšanu un intravenozām infūzijām ir svarīgas funkcijas, kas jārisina.
Pamata aprūpe
Pareizu pārsēju vai ārstniecības līdzekļu uzlikšana ceļošanai raksturīgu traumu vai brūču kopšanai. Šīs funkcijas ietvaros kā pamata aprūpe tiek pievienota kardiopulmonālā atdzīvināšana (CPR).
Specializēta aprīkojuma, kurā cita starpā ietilpst ventilatori, defibrilatori, pārvaldība un izmantošana. Tiek izcelta aparatūras izmantošana sirds funkciju uzraudzībai, tostarp elektrokardiogrammas interpretācija.
Par medicīniskā aprīkojuma kārtīgumu un kopšanu atbild primārās aprūpes personāls. Pēc lietošanas jums jānomaina izlietotie materiāli, jāpārbauda vai jāiztīra aprīkojums.
Pārliecinoša informācija
Jums ir jāsniedz medicīnas personālam atbilstoša informācija par pacientu, tostarp par viņu Estado un piemēroto ārstēšanu, dokumentējot pacientam sniegto medicīnisko aprūpi.
Pastāvīga uzmanība
Galvenā funkcija ir uzturēt efektīvu un pastāvīgu saziņu ar pacientiem, viņu ģimenēm vai draugiem.
Pirmās palīdzības kurss
Īpašas situācijas var attaisnot personāla vai plašas sabiedrības apmācību un apmācību, lai pareizi izmantotu pirmās palīdzības sniegšanas metodes.
Īpaša piesardzība
Lipīgas slimības gadījumā viņiem jāievēro protokoli, lai dekontaminētu telpu iekšpusi, un jāziņo par šiem gadījumiem kompetentajām iestādēm.
Feldšeru darba laiks
24 stundu maiņu darbs (ieskaitot nedēļas nogales) parasti ir darba standarta prasība.
Feldšeru atbildība un ētika
Primārās veselības aprūpes personāla darbs ietver pacientu nogādāšanu veselības aprūpes nodaļās; Ārstēšana jāturpina tranzīta laikā, palīdzot aizsargāt pacientus neatkarīgi no viņu kultūras, reliģijas, uzvedības, orientācijas vai izvēles bez izņēmuma.
Tā ir arī atbildīga par pacienta nogādāšanu slimnīcā un citās medicīnas iestādēs vajadzīgajā laikā.
Veselības aprūpes speciālistam, kurš strādā tūristu darbā, ir jābūt prasmēm, kas padara viņu efektīvāku sava darba veikšanu. Dažas no raksturīgajām prasmēm ir:
Mīloša un pretimnākoša personība, kas sniedz pacientam komforta un drošības sajūtu. Jums ir jāsniedz emocionāls atbalsts pacientiem ārkārtas situācijā, īpaši pacientiem, kuri atrodas dzīvībai bīstamās situācijās vai ārkārtēju garīgu traucējumu situācijās.
Strādāt komandā, spējot cieši koordinēt savu darbību ar citiem cilvēkiem stresa situācijās.
Klausieties uzmanīgi, jo ir svarīgi, lai pacienti tiktu pacietīgi uzklausīti, lai noteiktu viņu ievainojumu vai slimību apmēru.
Labas komunikācijas prasmes; padarīt to atvērtu un caurspīdīgu.
Spēja pieņemt ātrus lēmumus un saglabāt mieru jebkuros apstākļos vai ārkārtas situācijās.
Labs fiziskās sagatavotības līmenis.
Liela pretestība negadījumos, kas ilgst laika gaitā.
Papildu prasmes, kuras var iegūt un pilnveidot darba kvalifikācijas apmācībās, ir asins paraugu ņemšana un pārbaude. Arī pamatzināšanas veikt rentgenu.
Katra diena ir atšķirīga atkarībā no satiksmes un vietām, kur jūs pārvietojaties, tas var ietekmēt iespējamos gadījumus, kas ir pelnījuši palīdzību.
Viņi saskaras ar nopietniem apstākļiem, kas var apdraudēt pasažieru vai jebkura apkalpes locekļa dzīvības, piemēram, sirdslēkmes un insultu.
Kritieni un galvas traumas tiek ārstēti diezgan bieži atkārtota reiboņa dēļ. Tiek ārstētas arī tādas nelielas kaites kā klepus, saaukstēšanās un virspusēju brūču kopšana.
Kruīza laikā jūs varat saskarties ar citiem kuģiem, dažreiz imigrantu kuģiem, kas var nonākt nelaimē.
Jūras tiesības nosaka, ka kuģiem jāpalīdz vienam otram, tāpēc šādos gadījumos laiva tiek novirzīta palīdzības sniegšanai. Ikviens tiek uzņemts uz kuģa, viņiem tiek veikta medicīniskā pārbaude un nodrošināts ar pārtiku un apģērbu.
Lai gan jums ir daudz izaicinājumu, jūs gūstat personīgu gandarījumu, palīdzot un nodrošinot drošu ceļojumu.
Kā darbiniekam jums var būt sava kajīte un, kad neesat dežūras, varat piekļūt visām uzņēmuma telpām un izklaidēm. Barco, tostarp bāri un restorāni, teātra izrādes un filmu seansi, trenažieru zāle un sporta iespējas, spa un veikali.
Varat arī atstāt kuģi un doties ekskursijās kopā ar pasažieriem ostās, kurās notiek pieturas, jums ir privilēģija apmeklēt daudzas vietas un radīt lieliskas atmiņas.
Tāpēc ne vienmēr viss ir ārkārtas situācija un drāma!
Pēc tam esat rezervējis savu nākamo kruīzu. Jūs esat atradis ideālu kruīza līniju, kuģi, maršrutu un maršrutu savai nākamajai atvaļinājumam. Bet tagad nāk izaicinošā daļa: kā izvēlēties labāko kruīza kajīte?
Pirmkārt, nav tādas lietas kā labākā kruīza kuģa kajīte, bet gan kajīte katrai gaumei. Pirmais solis ir izlemt, kas jums ir svarīgs. Varbūt jūs nevēlaties pārāk daudz staigāt, tāpēc jums noderētu telpa pie kuģa liftiem.
Viss, kas jums jāzina, lai izvēlētos labāko kruīza kajīti
Dažiem no jums cena būs vissvarīgākais faktors, izvēloties kruīza kajīti, un jūs būsiet ļoti laimīgs jebkurā kajītē. Tomēr, ja jums ir vēlmes kajītē, noteikti pārrunājiet savas vajadzības un rezervējiet iepriekš, lai jūs varētu izvēlēties labāko kajīti un izbaudīt savas dzīves labākās brīvdienas.
Kabīņu veidi
Kad runa ir par labākās kruīza kabīnes izvēli, iespējas dažkārt var šķist milzīgas. Kruīza kuģu kabīnes parasti tiek iedalītas vienā no četrām plašām kategorijām: interjers, skats uz okeānu, balkons un "suite" numurs. Paskatīsimies.
Interjera zāle
Pasažieri, kas apzinās budžetu, vairāk sliecas rezervēt iekštelpu kabīni, kas ir visekonomiskākā iespēja uz kuģa. Šīs kompaktās kajītes bez logiem ir piemērotas gulēšanai un drēbju maiņai, bet ne daudz ko citu.
Kabīne ar skatu uz okeānu
Pasažieriem, kuri vēlas baudīt dabisku gaismu un gleznainus skatus, nepārkāpjot krastu, okeāna krasta kabīne var būt lieliska iespēja. No šīm kajītēm caur iluminatoru vai panorāmas logu paveras skats uz okeānu.
Vēl labāks risinājums ir balkona kabīne, kas pazīstama arī kā veranda vai veranda. Šīm kajītēm ir privāts balkons, kā arī liels logs vai bīdāmas stikla durvis.
Precīzs balkona izmērs un forma atšķiras atkarībā no kuģa, taču lielākajā daļā ir galds un divi krēsli, lai jūs varētu sēdēt un malkot kokteili pirms vakariņām vai baudīt kafiju un brokastis, baudot vēso okeāna vēsu.
Suite
"Suite" numuri piedāvā greznāko pieredzi. Šīs plašās kabīnes var būt no liela izmēra balkona kabīnes ar atsevišķu dzīvojamo istabu un guļamistabu līdz greznām dzīvokļa izmēra naktsmītnēm ar burbuļvannām un privātu sulaini.
Daži "suite" numuri piedāvā arī tiešu piekļuvi spa vai ekskluzīvām kuģa daļām, tostarp privātām ēdamzālēm. "Suite" numuri piedāvā visaugstāko komforta līmeni un lielāko daļu ērtību, lai sniegtu jums vislabāko atvaļinājuma pieredzi.
Kas jāņem vērā, lai izvēlētos labāko kabīni?
Tagad, kā izvēlēties sev vispiemērotāko kabīni? Ar šķietami milzīgu skaitu izmitināšanas kategoriju atlases process var būt mulsinošs.
Lai noteiktu, kura kabīne jums ir nepieciešama, uzdodiet sev dažus jautājumus: Cik daudz vietas jums patiešām ir nepieciešams? Vai jūs izmantosit savu kajīti tikai gulēšanai? Vai balkons ir augsta prioritāte? Šo mainīgo lielumu samazināšana palīdzēs jums noteikt ideālo kajītes veidu.
Balkonu dilemma
Šeit jums vajadzētu apsvērt savus ieradumus. Tāpat neaizmirstiet ņemt vērā savu maršrutu; Piemēram, Arktikas kruīzā aukstums var nozīmēt, ka jūs tik tikko uzkāpsit uz balkona. Tagad, ja jūs interesē, pakaļgala balkona kajītes parasti ir visaugstāk novērtētās, jo no tām paveras skats uz pakaļgala modinātāju un tas, ka parasti tās ir daudz lielākas.
Kajītes atrašanās vieta
Lai ērti piekļūtu iecienītākajai piestāšanas ostai, galvenais ir jūsu kajītes atrašanās vieta. Vai jums ir jāatrodas lifta tuvumā? Vai vēlaties atrasties sava iecienītā restorāna vai spa tuvumā? Lielākajai daļai kruīza līniju ir tiešsaistē pieejami klāja plāni, lai jūs varētu redzēt, kur atrodaties uz kuģa pirms došanās ceļā.
Klusā zāle
Ja esi viegls gulētājs vai vienkārši vajadzīgs miers un klusums, esi ļoti uzmanīgs ar savu izvēli. Padomājiet par liftiem, veļas mazgātavām, teātriem, bāriem, baseina klāju un, protams, naktsklubu. Ironiski, ka augstākās klases kajītes parasti atrodas augstu tieši zem šīm atrakcijām.
Izvairieties no kajītēm zemākajos klājos, kas atrodas pārāk tālu atpakaļ (dzinēja troksnis) vai uz priekšu (priekšgala dzinekļi). Tā vietā izvēlieties zemāku istabu, kas atrodas starp citām kajītēm.
Ja jūs gatavojaties redzēt neticamas ainavas, it īpaši, ja tas ir ceļojuma uzmanības centrā, tad apsveriet kajīti ar skatu. No pakaļgala logiem un balkoniem paveras panorāmas skats uz okeānu un kuģa pamodināšanu, savukārt no istabas ostas pusē paveras neticami saullēkta skati.
Izvairieties no jūras slimības kruīzā
Lai gan mūsdienu kreiseri ir aprīkoti ar modernākajiem stabilizatoriem, kas palīdz samazināt kustību visā kuģī, uz kuģa ir vietas, kur kustība ir izteiktāka nekā citos.
Ja saslimstat ar jūras slimību, esiet piesardzīgs, izvairieties no augstākajiem klājiem un kajītēm laivas priekšpusē un aizmugurē, kas virzīsies arvien augstāk un augstāk. Iecienītākais padoms ir izvēlēties istabu netālu no laivas vidus, ja jums ir nosliece uz jūras slimību, jo pa vidu ir mazāk kustību.
Visbeidzot, vēl viens veids, kā atrast pareizo kajīti, ir uzticēt šo uzdevumu kruīza ceļojumu speciālistam, kurš var jums palīdzēt izvēlēties dažādas iespējas. Laba speciālista loma būs ne tikai dažādu salona konfigurāciju un kategoriju izdomāšana.
Tāpēc izvēlieties aģentūru, kas specializējas jūsu nozarē, un viņi varēs dalīties savās atziņās par dažādu kabīņu kategoriju priekšrocībām un trūkumiem. Galu galā svarīgs ir jūsu komforts un patīkama uzturēšanās ceļojuma laikā.
Klausoties šos terminus, tas noteikti atgādina filmu par jūru, noskaidrosim, kāda ir tās nozīme ...
Ja esat azartisks laivotājs vai biežs viesis pie ikviena, kam pieder laiva, jūs pakļausieties virknei mulsinoša jūras žargona, piemēram: galva, stūre, kambīze, vīrs cilvēks aiz borta!
Šeit mēs apspriedīsim divus no visbiežāk dzirdētajiem jūras terminiem ...
Tie attiecas uz fiksētām vietām uz laivas, piemēram, pa kreisi un pa labi, daudziem cilvēkiem ir grūti atšķirt šos terminus. Apskatīsim tā nozīmi un nozīmi.
Vai vēlaties uzzināt, kas ir portatīvais un labais borts?
Labais borts ir kuģa labā puse, bet borta vai borta ir kreisā puse. Tātad kuģa kreisās un labās puses tiek aprakstītas, izmantojot nozīmi ports un labajā bortā.
Paturiet prātā, ka šīm pusēm: pa kreisi un labajā pusē/labajā pusē nav nekā kopīga ar cilvēka kreiso un labo pusi. Skata virziens vienmēr ir no aizmugures uz priekšu.
Noteikumu izcelsme
Jūrniecībā vai navigācijā šie termini tiek lietoti, lai aprakstītu attiecīgi kuģa kreiso un labo pusi. Šo terminu izcelsme nāk no holandiešu valodas: ports nozīmē, ka esam atpakaļ uz dunci (pa kreisi) un labajā pusē dunča priekšā (pa labi). Dunču dēļi tika izmantoti uz veciem kuģiem un atradās labajā pusē.
Kreisā/kreisā un labā/labā borta pozīcija ir jānovērtē, atrodoties uz laivas ass, tas ir, skatoties uz priekšu (priekšgala). Daudzi burāšanas termini ir aizgūti no holandiešu valodas, jo Nīderlande ir lieliska burāšanas valsts.
Portāla un labā borta raksturojums
Ir dažas interesējošas īpatnības, kas būtu jāzina saistībā ar zīmēm vai paziņojumiem, kas apzīmē kreisā vai labā borta raksturlielumu. Šie raksturlielumi reaģē uz konkrētiem indikatoriem: labā borta un porta krāsu un akustisko signālu. Paskatīsimies.
Labā borta un borta krāsa
Labā borta un kreisā borta krāsai ir ļoti īpašs apzīmējums. Vispirms jums jāzina, ka ir labā borta un borta bojas krāsa un ka ir arī kreisā un labā borta navigācijas gaismas krāsa.
Ziemeļamerikā labā borta bojas krāsa, kuģojot pret straumi, ir sarkana un kreisās puses bojas krāsa, kuģojot pret straumi ir zaļš. Eiropā ir otrādi. Labā borta bojas krāsa, braucot pret straumi, ir zaļa, bet kreisās puses bojas krāsa, braucot pret straumi, ir sarkana.
Labā borta navigācijas gaismas — porta
Attiecībā uz navigācijas gaismām ir arī dažas specifikācijas; tas pats attiecas uz navigācijas gaismu krāsu Ziemeļamerikā un labā borta Eiropā. Navigācijas gaisma ir zaļa uz labo bortu un sarkana uz kreiso bortu.
Portāla un labā borta akustiskā signalizācija
Akustiskajai signalizācijai ir ārkārtīgi liela nozīme navigācijā. Īsa skaņa signalizē, ka nonāku labajā pusē, pagriežos pa labi. Savukārt divas īsas skaņas nozīmē, ka es nāku no ostas uz ostu, pagriežos pa kreisi.
Atcerieties, ka osta ir laivas kreisā puse, skatoties uz priekšu (priekšgals), un ostas gaisma kuģošanai naktī un ierobežotas redzamības apstākļos ir sarkana. Labais borts ir laivas labā puse, kad tā ir vērsta uz priekšu, un labā borta gaisma kuģošanai naktī un ierobežotas redzamības apstākļos ir zaļa.
Kāpēc kuģi izmanto portatīvo un labo bortu, nevis kreiso un labo?
Vai jūs zināt, ko? porta un labā borta apzīmējumi nekad nemainās, tā tie kļūst par nepārprotamām atsaucēm, kurām nav nekāda sakara ar navigatora orientāciju un tāpēc jūrnieki lieto šos jūras terminus, nevis kreiso un labo lai novērstu neskaidrības. Neaizmirstiet, ka:
Skatoties uz priekšu vai kuģa priekšgala virzienā, kreiso un labo pusi attiecīgi sauc par kreiso un labo bortu.
Laivas, pirms tām nebija timotes, tika vadītas ar stūres airi. Šis stūres airis tika novietots pakaļgala labajā pusē, jo turklāt lielākā daļa jūrnieku bija labroči.
Jūrnieki nosauca adreses labo pusi: Starboard
Iekraušanas puse uz kuģa
Stūres lāpstiņa pieauga, laivām kļūstot arvien lielākai un lielākai, tādējādi atvieglojot laivas piesiešanu pie piestātnes lāpstiņas pretējā pusē. Tāpēc šī puse kļuva pazīstama kā larboard vai iekraušanas puse.
Vēlāk lāpstiņu sauca par ostu vai ostu. Šī puse bija vērsta pret ostu un ļāva nosūtītājiem viegli transportēt krājumus uz kuģa; tas bija iemesls, kāpēc šo pusi sauca par ostu vai ostu.
Atcerieties, ka uz kuģa mēs nerunājam par kreiso vai labo pusi, bet gan par osta y borts. Porta apzīmē laivas kreiso pusi, skatoties uz priekšgalu, un labajā bortā. Ļoti specifiska jūrniecības leksika, ko izmanto, lai izvairītos no neskaidrībām.
Ja vēlaties izdzīvot šo unikālo pieredzi, izlasiet Darbs uz kruīzu kuģiem un laivāmun sagatavojieties šim piedzīvojumam, strādājot un ceļojot pa pasauli!
Nepalaidiet garām mūža iespēju, kuģojiet atklātā jūrā, brauciet cauri karību jūras un pārvērst savu darbu par prieku.
Vai jūs zināt, kā kuģi pārvietojas? Vai esat dzirdējuši par propelleri?
Propellers jeb dzenskrūve ir rotējoša vēdekļveida konstrukcija, ko izmanto laivas dzenāšanai. Interesanta patiesība! Apskatiet visu, kas jums jāzina par kuģa dzenskrūve.
Laivas pārvietošanai nepieciešamā piedziņa rodas no jaudas, ko pārraida laivas galvenais motors, šī jauda tiek pārvērsta rotācijas kustībā, lai radītu vilci, kas piešķir ūdenim impulsu, kā rezultātā spēks iedarbojas uz laivu un to nospiež. uz priekšu.
Laivas dzenskrūve ir vissvarīgākā laivas sastāvdaļa. Mūsdienās ir uzņēmumi, kas izmanto speciāli izstrādātu datorprogrammu, kas nosaka ideāls propelleris jūsu laivai, pamatojoties uz sniegtajiem datiem.
Propellera materiāls un konstrukcija
Jūras dzenskrūves ir izgatavotas no korozijizturīgiem materiāliem, jo tie tiek darbināti tieši jūras ūdenī, kas ir korozijas paātrinātājs. Kuģu dzenskrūvju izgatavošanai izmantotie materiāli ir alumīnija sakausējumi un nerūsējošais tērauds.
Dažos gadījumos tiek izmantoti citi populāri materiāli, piemēram, niķeļa, alumīnija un bronzas sakausējumi, kas ir par 10-15% vieglāki nekā citi materiāli un ar lielāku izturību. Daudzpusība ir dažāda, tomēr vienmēr tiek meklēta efektivitāte un kvalitāte.
Laivu propelleru veidi
Propelleri klasificē pēc vairākiem faktoriem; starp tiem: atkarībā no piestiprināto asmeņu skaita un atkarībā no asmeņu soļa. Tālāk ir parādīta dažādu veidu dzenskrūvju klasifikācija.
Propellera lāpstiņas var atšķirties no 3 lāpstiņu dzenskrūves līdz 4 lāpstiņu dzenskrūvei un dažreiz pat ar 5 lāpstiņu dzenskrūvi. Tomēr visbiežāk tiek izmantoti 3 lāpstiņas un 4 dzenskrūves. Propellera efektivitāte būs augstāka dzenskrūvei ar a numuruasmeņu minimums.
Laivas propelleris vai 3 lāpstiņu dzenskrūve
3 lāpstiņu dzenskrūve nodrošina labu ātrgaitas veiktspēju; pie maza ātruma tas parasti nav īpaši efektīvs un tā paātrinājums ir labāks nekā cita veida dzenskrūvēm. Ražošanas izmaksas ir zemākas nekā citiem veidiem, un tās parasti ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma.
4 lāpstiņu dzenskrūve
4 lāpstiņu dzenskrūve nodrošina labu vadāmību un mazu ātrumu. Ražošanas izmaksas ir augstākas par 3 lāpstiņu dzenskrūvēm, un tās ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda sakausējumiem. Šāda veida dzenskrūvei ir labāka turēšanas jauda nelīdzenā jūrā. 4 lāpstiņu dzenskrūve nodrošina labāku degvielas ekonomiju salīdzinājumā ar citiem veidiem.
5 lāpstiņu dzenskrūve nodrošina labāku turēšanas spēku nelīdzenā jūrā, jo tā vibrācija ir minimāla salīdzinājumā ar citiem veidiem. Ražošanas izmaksas ir augstākas nekā jebkuram no minētajiem veidiem.
6 lāpstiņu dzenskrūve
6 lāpstiņu dzenskrūvēm, tāpat kā 5 lāpstiņu dzenskrūvēm, ir labāka turēšanas jauda nelīdzenā jūrā, un to radītā vibrācija ir minimāla. Ražošanas izmaksas ir augstas, un ar sešu lāpstiņu dzenskrūvi tiek samazināts uz dzenskrūves radītais spiediena lauks. Lielie konteinerkuģi galvenokārt ir aprīkoti ar 5 vai 6 lāpstiņu dzenskrūvēm.
Dzenskrūves soli var definēt kā dzenskrūves pārvietojumu uz katru pilnu 360 ̊ apgriezienu. Propelleru klasifikācija pēc soļa ir šāda.
Fiksēta soļa dzenskrūve
Fiksētā soļa dzenskrūves lāpstiņas ir pastāvīgi piestiprinātas pie rumbas. Fiksēta soļa tipa dzenskrūves ir atlietas, tāpēc soļa pozīcija ir pastāvīgi fiksēta un ekspluatācijas laikā nav maināma. Tie parasti ir izgatavoti no vara sakausējuma.
Regulējams soļa propelleris
Kontrolējamā soļa tipa dzenskrūvē ir iespējams mainīt piķi, mehāniski un hidrauliski pagriežot lāpstiņu ap vertikālo asi. Tas palīdz vadīt piedziņas mehānismus ar pastāvīgu slodzi, neprasot atpakaļgaitas mehānismu, jo piķi var mainīt, lai tas atbilstu nepieciešamajiem darbības apstākļiem.
Transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa sauszemi, kuģa dzenskrūve kā piedziņas sistēma, kas tos dzen, atšķiras. Šajās sistēmās motors virza asi, kas ir piestiprināta transportlīdzekļa riepai, lai virzītos priekšā transportlīdzekļa virsbūvei. Kuģiem, kas pārvietojas pa ūdeni, nav tādu riepu vai virsmu, kur tie varētu pārvietoties. Kas notiek:
Kuģis pārvietojas pa ūdeni, un kuģa dzenskrūve tiek izmantota, lai virzītu kuģi uz priekšu vai atpakaļ, atkarībā no dzenskrūves griešanās virziena vai slīpuma.
Kuģa dzinējs caur vārpstas izkārtojumu ir savienots ar kuģa dzenskrūvi.
Dzinējam griežot dzenskrūvi, izstarojošās lāpstiņas, kas ir iestatītas noteiktā solī, veido spirālveida spirāli, kas līdzīga skrūvei. To darot, tas pārveido rotācijas spēku par vilci, kas pēc būtības ir lineāra.
Secinājums par laivu propelleriem
Šī lineārā vilce iedarbosies uz ūdeni tā, ka dzenskrūves lāpstiņām griežoties, tas rada spiedienu starp priekšējo un aizmugurējo virsmu. Tāpēc šķidruma masa paātrina vienā virzienā, radot reaktīvo spēku kas palīdz dzenskrūvei (kas ir kuģim) piestiprinātajam korpusam virzīties uz priekšu.
līdz LEJUPIELĀDĒTtas ir PANTSNoklikšķiniet uz PDF faila ŠEIT
Spanish
Afrikaans
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Catalan
Cebuano
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Filipino
Finnish
French
Frisian
Galician
Georgian
German
Greek
Gujarati
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Icelandic
Igbo
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Javanese
Kannada
Kazakh
Khmer
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latin
Latvian
Lithuanian
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Malayalam
Maltese
Maori
Marathi
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Samoan
Scottish Gaelic
Serbian
Sesotho
Shona
Sindhi
Sinhala
Slovak
Slovenian
Somali
Sudanese
Swahili
Swedish
Tajik
Tamil
Telugu
Thai
Turkish
Ukrainian
Urdu
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Xhosa
Yiddish
Yoruba
Zulu