Крила авиона

Вероватно сте гурнули руке кроз прозор возила у покрету, замишљајући то то су крила авиона, окренули сте их горе-доле. Такође ћете приметити да их ветар лагано подиже када их нагиње.

Можда замишљање авиона има везе са вашом жељом да радите у туризму. Ако је то ваш случај, од сада се припремите у сваком смислу, теоретском и практичном, да своје жеље остварите са изврсношћу.

Сазнајте више о функционисању авиона и размотрите све алтернативе које Гранд Хотелиер нуди на свом порталу за запошљавање, тако да имате прилику да радите на различитим местима у Мексику, као што су Мексико Сити, Гвадалахара или Плаја дел Кармен.

Како раде крила авиона

Крила авиона су величанствени и веома сложени комад инжењеринга. Једноставно су скоро живи.

У различитим моделима авиона, компјутерски системи контролишу компоненте крила како би се прилагодили условима лета као што су удари, турбуленција, чак и да су мало превисоки за слетање и још много тога.

Понекад ћете видети да се ти делови крила авиона крећу брзо, понекад са готово неприметним подешавањима, а при слетању се ти покрети могу јавити врло често.

Можда ће вас то занимати: Шта су ДЕЛОВИ АВИОНА

Хов-Аирцрафт-Вингс-Ворк

Компоненте крила авиона

Детаљније ћемо знати неке од главних компоненти крила:

Елерони: крило малог авиона

Елерони, комерцијални авион има два, контролишу кретање авиона у његовој уздужној оси, узрокујући да се котрља с лева на десно.

Споилер је француска реч за "мало крило", а они су управо то. Као и крило, спојлер је у облику сузе када се гледа са стране и има најтању ивицу позади.

Елерони се налазе на спољној ивици крила авиона. Да бисте видели елероне, морате пажљиво погледати. На авиону, елерони се померају веома благо из перспективе путника.

У ствари, када се авион нагне у заокрет, можда ћете приметити да се елерон враћа у свој положај у равни, али авион наставља да се нагиње. То чини због центрипеталне силе која га држи у окретању.

Посетите овај блог:Колико је висок ПУТНИЧКИ АВИОН БОЕИНГ 747

Споилери

Када пилот помери контролну колону удесно (или аутопилота у већини случајева), елерон на десном крилу се подиже док се елерон на супротном крилу спушта.

Чин подизања елерона десног крила смањује узгон десног крила, а када крила имају смањење узгона, она падају. Овде се десно крило спушта у контролисаном скретању удесно.

Спојлери и ваздушне кочнице

Спуштају коту, углавном, као што назив говори, спојлери нешто покваре. Овде уништавају узгону коју производи крило, на исти начин на који то ради елерон.

Па шта је поента? Спојлери омогућавају да авион изгуби подизање и спуштање на начин који се може контролисати.

Мистериозни предмет: ТРАГЕДИЈЕ БОИНГА 737 Мак

Спојлер и ваздушне кочнице

Спојлери раде тако што чине крило мање ефикасним, на контролисан начин. Ово је одличан начин да успорите нежељени ваздух док успоравате да бисте се приближили земљи.

Такође омогућава авиону да се спусти бржом, али угоднијом брзином, ако морате изгубити велику висину.

Често постоје два сета спојлера на крилима авиона. Склоп у близини трупа назива се спојлери за тло или ваздушне кочнице.

Можда ће вас то занимати: Чему служе ЗАКЛОПЦИ АВИОНА?

Спојлери за тло су потпуно исти панели који се користе као кочнице брзине у лету, осим што им је на земљи дозвољено да се потпуно скрену и максимизирају ефекат „подизања“.

Претпоставља се да спојлери функционишу тако што делују као ваздушна кочница, али у ствари 80 процената њиховог доприноса заустављању авиона спречавају крило да произведе подизање.

Ово приморава укупну тежину авиона на главне точкове, чинећи кочнице точкова много ефикаснијим.

Пераје авиона: Повећајте висину

Прво брујање попут машине које чујете када се авион спусти на слетање је звук отварања закрилаца.

Поклопци су задужени за подизање и провлачење. Постављање закрилца омогућава пилоту да се спушта и одржава висину при много мањој брзини док се приближавају.

Пераје авиона

Истовремено, постављање закрилаца обезбеђује отпор, што успорава авион. У већини путничких авиона постоје унутрашње и спољашње пераје. Они се развијају у степенима, док се авион спушта на слетање.

Закрилци се подижу и спуштају кроз хидраулику авиона унутар тела у облику торпеда испод крила, која се називају гусеничари. Они такође служе двострукој сврси побољшања аеродинамичког протока испод крила.

Флаперони на крилима авиона

Као што име говори, флаперон је уређај који је истовремено и елерон и закрилац.

Они раде више као елерони него пераја; могу се брзо подесити горе-доле као спојлер, посебно у поређењу са закрилцима (који се тешко отварају).

За скретање удесно, на пример, елерон десног крила ће се веома мало подићи, спуштајући узгон крила авиона, док ће се флаперон врло мало проширити да би се супротставио неким губицима узгона на контролисан начин.

Све то раде компјутери авиона без додатних информација од пилота.

Прочитајте такође: СКИП БОАРД и цхецк ин. Да ли је исто?

Споилерон

Спојлер је спојлер који такође делује на сличан начин као спојлер, а ових дана сви то раде.

То није посебна компонента, већ термин који се користи за описивање функције спојлера на многим модерним комерцијалним авионима.

Спојлери аутоматски, и без пилот-инпута, у комбинацији са спојлером, да помогну при окретању дуж уздужне осе.

у ДОВНЛОАД је АРТИЦУЛО Кликните на ПДФ датотеку ОВДЕ

Други блогови који би вас могли занимати…