Шта је труп авиона?

Аирлинес

Шта је труп авиона.

Врсте трупа авиона

Труп авиона, део је склопа крила, репа, стајног трапа и кабине.

Значење: Да ли сте знали да израз труп долази од француске речи "фуселе"?, што ... значи "у облику употребе".

Многи људи повезују овај термин са особом задуженом за одржавање или складиштење горива, међутим, шире гледано, трупе карактерише дугачак и вертикални облик вретена, који држи све делове авиона заједно.

Труп авиона, можемо га такође назвати или идентификовати као тело авиона, такође је шупаљ, да смањи своју тежину и може бити широк или узан.

Као и већина других делова авиона, облик трупа је генерално одређен мисијом авиона.

Шта је заправо труп авиона?

Познавање трупа авиона до детаља је веома важно. 

Прочитајте такође: Чему служе ЗАКЛОПЦИ АВИОНА?

Труп је велика спољна шкољка која чини главни део авиона, има рупу у којој су смештена седишта и друга пратећа опрема, као што су терет и додатна опрема.

Речено детаљно:

  • Са стране крила.
  • У предњем делу кабине.
  • Позади реп.  
  • Стајни трап на дну.

Врсте трупа

Постоји неколико типова трупа који су пројектовани и коришћени у авионима, од којих сваки има различиту конструкцију и карактеристике у зависности од његових компоненти.

Можда ће вас занимати и: ПОЗНАЈТЕ ДЕЛОВЕ комерцијалног ВАЗДУХА

Труп авиона.

Пример:

Л Целосиа трупа, Одликују се употребом заварених металних цеви, које су лагане, јефтине и нуде висок ниво отпорности и издржљивости.

Л Геодетски трупови, који су познати по употреби протеза за постизање конструкције налик корпи.

Дизајнирани су тако да се одупру локализованим структурним оштећењима без угрожавања остатка интегритета трупа.

Постоје и други типови трупа авиона који су много чешћи, као нпр монокок шкољка и полумонокок шкољка.

La монокок шкољка, је дизајн који се у основи заснива на отпорности шкољке авиона да носи различита оптерећења.

La полумонокок шкољка, има труп ојачан комплетним оквиром конструктивних елемената.

Ови елементи помажу у изградњи а аеродинамички трупили, повећавајући његову снагу и крутост за монокок дизајн.

Иако типичан полумонокок авион може да претрпи знатна оштећења, ипак се може држати заједно.

Савети и савети: Која Седишта изабрати у АВИОНУ?

Неки материјали за труп

Већина авиона има алуминијумске трупе; јер је јак, лаган метал и природно отпоран на рђу, иако постоје изузеци.

Овај материјал који се користи у трупу је свестрана и ефикасна опција, због својих карактеристика.

Алуминијумски и челични трупови, Они пружају већу стабилност и већу заштиту од елемената.

Они такође садрже различите елементе у својим структурним деловима као што је челична спољашњост.

Сада, многи војни и извиђачки авиони су направљени од титанијума или угљеничних композитних материјала, због својих великих предности.

Бићете заинтересовани да прочитате: Како постати ПИЛОТ АВИЈАТОРА?

Труп авиона

Алуминијумски трупови

Алуминијум као авионски материјал се увек меша са другим металима да би био јачи и лакши.

Користи се на површини многих надзвучниПошто топлота настала трењем при летењу таквим брзинама узрокује смањење отпора алуминијума.

Челични трупови

Авиони направљени од челика су јачи и тврђи, али тежи, што их спречава да се квалификују као један од најпопуларнијих материјала за оквир авиона.

Међутим, користи се за прављење делова авиона. Његова снага и крутост је идеална за употребу у стајном трапу.

Мистериозни предмет: БОЕИНГ 737 МАКС... ПРОБЛЕМИ који су га довели до ТРАГЕДИЈЕ

Титанијумски трупови

Исти отпор има и титанијум од челика али много лакши.

Титанијум и његове легуре су идеални материјали за прављење авиона. Ови метали такође имају бољу отпорност на корозију од алуминијума и челика.

Међутим, прављење авиона од титанијума јесте веома скупо, значајно ограничавајући широку комерцијалну употребу већине авиона од титанијума.

Чланак од интереса: АЕРОНАУТИЦА, Упознајте мексичку школу ВАЗДУХОПЛОВСТВА

Угљенични спојеви осигурачи

Угљенични композити као што су графитни епоксид или полимер ојачан угљеничним влакнима постали су широка алтернатива модерним комерцијалним авионима.  

Угљенични композити се могу поставити на више начина како би се испунили захтеви одржавања интегритета током лета великом брзином.  

Материјали од угљеничних влакана су јаки скоро као алуминијум, али упола мањи.

Прочитајте и овај чланак: Да ли сте знали да је ДУЖИНА АВИОНА БОЕИНГ 747 231 ФЕТУ?

Важно је знати…

Труп је, као што већ знамо, спољашњи омотач тела авиона, стога је изложен значајном напрезању, што значи да мора бити направљен од јаких и издржљивих материјала.

Ако се из неког разлога труп поквари, кабина авиона може да изгуби ваздушни притисак, то може да створи опасно окружење и за посаду и за путнике.

Занимљив чланак: Како је ПОСАО ДОМАЦИНЕ?

Када у кабини авиона падне притисак, ниво кисеоника се смањује, поред губитка притиска у кабини, то може проузроковати да авион изгуби контролу. Међутим, судари везани за губитак притиска у кабини су ретки или ретки, али су се десили.

Такође је важно знати да аеродинамика првенствено одређује величину и распоред различитих преграда у трупу конвенционалних авиона.

Само модерни, високо специјализовани авиони као што је СР-71 Блацкбирд значајно се разликују од конвенционалних авиона у погледу свог дизајна и материјала који се користе за њихову израду.

Ако се усудите да се запослите, у великим мексичким градовима као што су Мексико Сити, Гвадалахара, Монтереј, посетите страницу грандхотелиер.цом која вам нуди широк портал за запошљавање, такође ако имате искуства као кувар, конобар, конобар, између осталог ; Гран Хотелиер вам такође нуди могућности запошљавања у различитим областима.

Посетите овај блог: СКИП БОАРД и ЦХЕЦК ИН је исто?

у ДОВНЛОАД је ЧЛАНАК Кликните на ПДФ датотеку ОВДЕ

Други блогови који би вас могли занимати…