Шта је стајни трап авиона

Стајни трап авиона

Савремени авион садржи основне елементе укључујући стајни трап. Шта је стајни трап у авиону?

Главну пажњу треба обратити на последње, јер ова компонента преузима најзначајније функције: полетање, слетање, паркирање, таксирање.

Можда ће вас занимати и:   Да ли знате шта је ФУСЕЛАГЕ? и Колико ТИПОВА ФУСЕЛАГЕ постоји?

Шта је стајни трап авиона

Приликом полетања, при слетању и при руљењу авиона по земљи, стајни трап осећа ударна оптерећења која делују на авион. Да би се смањио отпор у лету, стајни трап се увлачи.

Дизајниран је да издржи оптерећење авиона током површинских операција.

Посетите и:  ЗАКЛОПЦИ АВИОНА Чему служе?

Дизајн стајног трапа

Постоји неколико типова дизајна стајног трапа како би се обезбедиле предвиђене операције или жељене перформансе.

Стајни трап се углавном састоји од три точка:

• Два главна точка (по један на свакој страни трупа)
• Трећи точак постављен на предњем или задњем делу авиона.

Када је трећи точак на репу, назива се репни точак, а дизајн је познат као конвенционални зупчаник.

Када је трећи точак на носу, назива се точак за нос, а дизајн је познат као зупчаник за трицикл.

Авиони могу бити опремљени и пловцима за операције на води или скијама за слетање на снег.

Можете прочитати: ДЕЛОВИ АВИОНА

Типови стајног трапа

Постоји неколико типова стајног трапа који спадају у четири главне категорије:

• Конвенционална брзина (задњи точак)
• Опрема за трицикл
• Понтони
• Ски авиони.

Конвенционална опрема за стајни трап

Обично се користи задњи точак, који се назива конвенционалним или задњим точком / пратећим.

Авиони са стајним трапом са задњим точковима имају два главна точка причвршћена за труп испред свог центра гравитације, који носе већину тежине конструкције.

Бићете заинтересовани за: УСЛОВИ да има ПОСАО ПИЛОТА АВИЈАТОРА

предност

• Омогућава адекватан размак од тла за већи пропелер
• Најпожељнији за операције на неуређеним пољима

мане

• Са центром гравитације који се налази иза главног зупчаника, управљање смером овог типа авиона постаје теже док је на земљи.

• Ако пилот дозволи да се летелица котрља док се котрља по земљи при малој брзини, можда неће имати довољно контроле кормила и центар гравитације ће покушати да пређе главни зупчаник, што може проузроковати да се авион откотрља према земљи. .
• Недостатак добре видљивости напред када је задњи точак на земљи или близу ње

Ови инхерентни проблеми значе да је потребна посебна обука за авионе на задњим точковима.

Бићете заинтересовани да прочитате: ПРОБЛЕМИ БОЕИНГ 737 МАКС који доводе до ТРАГЕДИЈЕ

Стајни трап авиона типа трицикл

Опрема која користи предњи точак назива се стајни трап трицикла.

Авиони са стајним трапом за трицикл имају два главна точка причвршћена за труп иза свог центра гравитације, који носе већину тежине конструкције.

Такође, носни точак обично обезбеђује неку врсту контроле управљача.

предност

• Омогућава јачу примену кочница приликом слетања великом брзином без превртања авиона;
• Омогућава бољу видљивост за пилота током полетања, слетања и таксирања.
• Има тенденцију да избегне петље у земљи (дрифт), обезбеђујући већу стабилност смера током рада на земљи, пошто је центар гравитације авиона испред главних точкова.

Предњи центар гравитације омогућава да се авион креће праволинијски уместо да се окреће на земљи.

Не би требало да престанете да читате: АЕРОНАУТИКЕ ШКОЛЕ у Мексику

Понтони на трупу

Један или више понтона, или пловака, постављени су испод трупа како би се обезбедила узгона.

Било који тип хидроавиона такође може имати одговарајући стајни трап за слетање, што возило чини авионом амфибијом.

Ски Плане

Традиционално, већина авиона опремљених скијама била је типа задњег точка, али то није апсолутни услов.

У ствари, неке врсте опреме за трицикл су веома способне и разноврсне.

Много снаге и пропелер оптимизован за полетање и пењање су суштински елементи за добар ски авион.

Чланак од интереса: Шта је ПОСАО ХОСТЕСКЕ?

Стајни трап на увлачење

Покретни трап је дизајниран да убрза авион, омогућавајући да стајни трап буде смештен унутар структуре током лета.

Главне предности могућности увлачења стајног трапа су: Веће перформансе пењања и већа брзина лета, због резултујућег смањења отпора.

Системи стајног трапа који се увлаче могу да раде хидраулички или електрични, или могу да користе комбинацију ова два система.

Индикатори упозорења су обезбеђени у кокпиту да показују пилоту када су точкови спуштени и закључани и када су подигнути и закључани или ако су у средњим положајима. Такође су обезбеђени оперативни системи за хитне случајеве.

Савети и савети: Која Седишта изабрати у АВИОНУ?

Рад стајног трапа који се увлачи

Стајни трап, ако се може увући, може се покретати електричном или хидрауличном снагом.

Елецтриц

Електрични систем за увлачење стајног трапа користи електрични погонски мотор за рад трапа.

Преко система осовина, зупчаника, адаптера, завртња актуатора и обртног момента, сила се преноси на вучне споне.

Опрема се увлачи и закључава. Тада се активирају и подупирачи који отварају и затварају врата зупчаника.

Једном активиран, мотор мењача ће наставити да ради све док се гранични прекидач за горе или доле не активира на кућишту мењача мотора.

Хидраулични

Хидраулични систем за повлачење стајног трапа користи хидрауличну течност под притиском да активира карике за подизање и спуштање зупчаника. Хидраулична течност се усмерава на линију зупчаника кроз секвенцијалне вентиле и низводне браве до цилиндара зупчаника.

Сличан процес се дешава током проширења зупчаника. Пумпа која врши притисак на течност у систему може се покретати мотором или електричном енергијом.

Ако се за притисак течности користи електрична пумпа, систем се назива електрохидраулични систем.

Сваки степен преноса има два гранична прекидача: један за извлачење и један за увлачење.

Прочитајте такође: Да ли сте знали да је ДУЖИНА АВИОНА БОЕИНГ 747 231 ФЕТУ?

Закључак ...

Стајни трап авиона је важна компонента за авион, ако сте пилот или амбициозни пилот треба да знате тип и дизајн ове опреме, као и начин њеног рада.

у ДОВНЛОАД је ЧЛАНАК Кликните на ПДФ датотеку ОВДЕ

Други блогови који би вас могли занимати…