tanlang Page

Samolyot qanotlari nima uchun ishlatiladi?

Ko'pincha suzuvchi yordamchilar yoki qanotlar deb ataladigan qopqoqlar deyarli barcha samolyotlarda mavjud.

Samolyotning aerodinamikasi asosan kruiz uchun mo'ljallangan samolyot qanotlari ular aerodinamikani uchish va qo'nish kabi maxsus parvoz manevrlariga qo'yiladigan talablarga moslashtirish imkonini beradi.

Ular odatda qanotning orqa tomonida, fyuzelaj tomonida, aileronlar yonida joylashgan. Muayyan vaziyatlar uchun qanotlar turli xil holatda joylashtirilishi mumkin.

Shuningdek tashrif buyuring: Tijorat samolyotining Qismlarini bilish 

Samolyot qanotlarining tavsifi

Samolyot qanotlarining tavsifi

Samolyot qanotlari qanotning orqa chetiga o'rnatilgan menteşeler paneli yoki panellardan tashkil topgan yuqori ko'taruvchi qurilma.

Kengaytirilganda ular sarkma va ko'p hollarda akkord va qanot yuzasini oshiradi, natijada a ko'tarish va tortish kuchini oshirdi va to'xtash tezligini kamaytirishda.

Bu omillar uchish va qo'nish ko'rsatkichlarining yaxshilanishiga olib keladi.

Samolyot qanotlari qanday ishlaydi?

Samolyot qanotlari cho'zilishi va orqaga tortilishi orqali qanotlarning maydonini va profilning egriligini o'zgartiradi va shu bilan ko'proq ko'tarishni ta'minlaydi. Bu samolyotlar juda past tezlikda ucha olishini anglatadi.

Ko'proq ko'tarish funktsiyasidan tashqari, kengaytirilgan qanotlar havoga ko'proq qarshilik ko'rsatadi. Bu, masalan, qo'nish yondashuvlari uchun, ayniqsa, ko'pincha tik bo'lishi kerak bo'lgan, ammo past tezlikda bajarilishi kerak bo'lgan ultra yengil parvozlar sohasida foydalidir.

Qopqoqlar odatda belgilangan tezlik oralig'ida uchuvchilar tomonidan bosqichma-bosqich kengaytiriladi. Albatta, aerodinamik sabablarga ko'ra oshib ketmaslik kerak bo'lgan minimal tezlik mavjud.

Ammo qurilish bilan belgilanadigan maksimal tezlik ham mavjud. Ko'tarilish dastlabki bosqichlarda eng katta bo'ladi. Keyingi bosqichlar esa, asosan, chidamlilikni oshiradi.

Maslahatlar va maslahatlar:  Samolyotda qanday O'rindiqlarni tanlash kerak?

Samolyot qanotlari bilan to'xtash tezligini pasaytirish

Aileronlarni kengaytirish tezligini pasaytiradi yo'qotish juda oddiy sababga ko'ra samolyotning. Qanot qanotlari pastga tushganda ko'proq ko'tarilish hosil qilganligi sababli, parvozning to'rtta kuchini muvozanatlash uchun sizga ko'proq hujum burchagi kerak emas.

Va siz uzatilgan aileronlar bilan pastroq hujum burchagida uchishingiz mumkinligi sababli, sizning to'xtash tezligingiz ham kamroq bo'ladi.

qovoqlari

Ko'proq balandlik = ko'proq qarshilik

Qopqoqlarni kengaytirish ham qarshilikni oshiradi, bu ko'pincha yaxshi narsa.

Qachonki siz ko'proq yuk ko'tarsangiz, siz ko'proq qarshilik ko'rsatasiz. Ammo bu ortib borayotgan chidamlilik uzoq yo'lni bosib o'tishi mumkin, ayniqsa siz qo'nayotganingizda, biz bir zumda erishamiz.

Sirli narsa: BOEING 737 MAX FOCHIYAGA OLGAN MUAMMOLAR

Peel Flap sozlamalari

Ko'pgina samolyotlar, ayniqsa katta samolyotlar, uchish uchun qanotlardan foydalanadilar. Aileronlar ta'minlaydigan ko'tarilgan ko'tarilishsiz, ko'pchilik yirik samolyotlar etarlicha tez ucha olmadi yoki uchish uchun etarli uchish-qo'nish yo'lagiga ega bo'lmadi.

Samolyot taxminan 5-15 gradusgacha bo'lgan uchish aleron sozlamalaridan foydalanadi (aksariyat reaktivlar ham oldingi shpallardan foydalanadi). }

Bu samolyotlar odatda 25-40 daraja qanotlardan foydalanganda qo'nishdan ancha farq qiladi.

Nima uchun samolyotning pastki qanotlarini sozlash kerak?

Aileronlarni biroz uzaytirish orqali samolyot ko'tarilgan ko'tarilishdan (bank tufayli) foyda oladi, lekin to'liq kengaytirilgan aileronlar tufayli yuzaga keladigan yuqori sudralma jazosini to'lamaydi.

Bu katta va kichik samolyotlar uchun ham amal qiladi. Hatto a uchun Cessna 172S, uchish uchun 10 daraja qopqoq tavsiya etiladi.

Samolyot havoga ko'tarilgandan so'ng, qopqoqlar tortiladi, jangovarlik kamayadi va samolyot kruiz tezligiga tezlashadi.

O'qilishi: Qanday qilib AVIATOR PILOT BO'LADI?

Samolyot qanotlari

Qo'nish qanotlari konfiguratsiyasi

Qo'nayotganda aileronlar odatda maksimal sozlashgacha uzaytiriladi. Qopqoqlarni oxirigacha o'rnatib, siz ko'tarishni maksimal darajada oshirasiz va qanotingizni ishlab chiqarasiz.

Bu sizga ikkita aniq afzalliklarni beradi: 1) siz sekinroq to'xtash tezligiga egasiz, ya'ni siz sekinroq qo'nishingiz mumkin va 2) siz ko'proq tortishish hosil qilasiz, bu sizga uchish-qo'nish yo'lagi tomon keskinroq tushish burchagida uchishingiz mumkin.

Samolyot qanotlarining turlari

Amaldagi juda ko'p turli xil flap dizaynlari va konfiguratsiyalari mavjud.

Katta samolyotlar ba'zan bir nechta turlarni o'z ichiga oladi, qanotning ichki va tashqi qismlarida turli xil qanot dizaynlaridan foydalanadi.

Ba'zi keng tarqalgan fin dizaynlari quyida tavsiflanadi.

Qiziqarli maqola: ¿Styuardessaning ishi? DUNYO bo'ylab BEPUL SAYOXAT !!!

Oddiy tekis yoki tekis qanot

Samolyot qanotining orqa qismi qanotning old tomoniga o'rnatilgan oddiy ilgakda pastga aylanadi.

Split Flap yoki Split Flap

Aerodinamik qanotning pastki yuzasining orqa qismi qopqoqning oldingi chetidan pastga egiladi, yuqori yuzasi esa harakatsiz qoladi.

Yivli qopqoq yoki tirqishli qopqoq

Plain Flapga o'xshaydi, lekin qanot ostidan yuqori bosimli havoni qanotning yuqori yuzasiga majburlash uchun qanot va qanot orasidagi bo'shliqni o'z ichiga oladi.

Bu chegara qatlamini ajratishni kamaytirishga yordam beradi va qopqoq ustidagi havo oqimining laminar bo'lib qolishiga imkon beradi.

Tegishli maqola: Uchuvchi bo'lishni xohlaysizmi? Meksikadagi AERONAVTIKA MAKTABI 

Fowler Flap yoki Wing Fin

Bu bo'lingan qanot bo'lib, u orqaga tekislanadi, ilgakdan oldin masofa pastga tushadi. Shunday qilib, birinchi navbatda akkord (qanotning sirt maydoni) ortadi, keyin esa egrilik ortadi.

Bu uchish unumdorligini (optimal ko'tarish uchun qisman kengaytma) va qo'nish ish faoliyatini (optimal ko'tarish va tortish uchun to'liq kengaytma) optimallashtirishi mumkin bo'lgan qopqoqni ishlab chiqaradi.

Ushbu turdagi qopqoq yoki uning o'zgarishlaridan biri ko'pchilik yirik samolyotlarda uchraydi.

Ikki tirqishli Fowler Flap yoki Ikki tirqishli qanotli qanot

Ushbu dizayn tirqishli qopqoqning chegara qatlamini faollashtirish xususiyatlarini o'z ichiga olgan Fowler Flap ish faoliyatini yaxshilaydi.

Tegishli maqola: AVIO BOEING 747 ning uzunligi 231 fut ekanligini bilarmidingiz !!!

Eslab qoling O'QUV DASTURINGIZNI YUKLAING bizda Mehnat birjasi Mehmondo'stlik va turizmdan tashqari Grand Hotelier


Ushbu maqolani o'qing: Turizm va MEHMONXONALAR bo'yicha O'RuK VITAE yaratish bo'yicha MASLAHATLAR

para Yuklab oling bu MAQOLA PDF faylni bosing BURADA

Sizni qiziqtirgan boshqa bloglar…