tanlang Page

Samolyot qo'nish moslamasi

Zamonaviy samolyotda qo'nish moslamasi kabi muhim elementlar mavjud. Samolyotda qo'nish moslamasi nima?

Asosiy e'tiborni ikkinchisiga qaratish kerak, chunki bu komponent eng muhim funktsiyalarni o'z zimmasiga oladi: uchish, qo'nish, to'xtash joyi, taksi.

Sizni ham qiziqtirishi mumkin:   FUSELAGE nima ekanligini bilasizmi? va FUSELAGEning nechta TURI mavjud?

Samolyotning qo'nish moslamasi nima

Uchish paytida, qo'nish paytida va samolyotni yerda taksiga o'tkazishda qo'nish moslamasi samolyotga ta'sir qiluvchi zarba yuklarini sezadi. Parvozdagi qarshilikni kamaytirish uchun qo'nish moslamasi orqaga tortiladi.

U yer usti operatsiyalari paytida samolyotning yukini ushlab turish uchun mo'ljallangan.

Shuningdek tashrif buyuring:  SAMOOL KAPLAKLARI Ular nima uchun?

Qo'nish moslamalari dizayni

Maqsadli operatsiyalar yoki kerakli ishlashni ta'minlash uchun qo'nish moslamalarining bir nechta turlari mavjud.

Qo'nish moslamasi odatda uchta g'ildirakdan iborat:

  • Ikkita asosiy g'ildirak (biri fyuzelajning har ikki tomonida joylashgan)
  • Samolyotning old yoki orqa tomonida joylashgan uchinchi g'ildirak.

Uchinchi g'ildirak quyruqda bo'lsa, u quyruq g'ildiragi deb ataladi va dizayn an'anaviy tishli deb nomlanadi.

Uchinchi g'ildirak burun ustida bo'lsa, u burun g'ildiragi deb ataladi va dizayn uch g'ildirakli tishli deb nomlanadi.

Samolyotlar, shuningdek, suv ustida ishlash uchun suzuvchilar yoki qorga qo'nish uchun chang'ilar bilan jihozlanishi mumkin.

Siz o'qishingiz mumkin: SAVOLNING QISMLARI

Qo'nish moslamalari turlari

To'rt asosiy toifaga bo'lingan bir necha turdagi qo'nish moslamalari mavjud:

  • An'anaviy vites (orqa g'ildirak)
  • Uch g'ildirakli velosiped jihozlari
  • Pontonlar
  • Chang'i samolyotlari.

An'anaviy qo'nish moslamalari

Odatda an'anaviy yoki orqa g'ildirak / treyling deb ataladigan orqa g'ildirakdan foydalanadi.

Orqa g'ildirak qo'nish moslamasi samolyotlarining og'irlik markazi oldida ikkita asosiy g'ildirak fyuzelajga biriktirilgan bo'lib, ular strukturaning og'irligining katta qismini ko'taradi.

Sizni qiziqtiradi: AVIATOR PILOT ISHLAB CHIQISHGA TALABLAR

Afzalliklar

  • Kattaroq pervanel uchun yerni etarli darajada tozalash imkonini beradi
  • Yaxshilanmagan sohalarda operatsiyalar uchun eng maqbuldir

Kamchiliklari

  • Og'irlik markazi asosiy uzatma orqasida joylashganligi sababli, bu turdagi samolyotlarni erdagi yo'nalishli boshqarish qiyinlashadi.
  • Agar uchuvchi past tezlikda yerda dumalab ketayotganda samolyotga aylanishga ruxsat bersa, ularda rul boshqaruvi yetarli bo‘lmasligi mumkin va og‘irlik markazi asosiy uzatmadan oldinga o‘tishga harakat qiladi, bu esa samolyotning yerga qarab aylanishiga olib kelishi mumkin. .
  • Orqa g'ildirak erga yoki erga yaqin bo'lganda, oldinga yaxshi ko'rinishning etishmasligi

Ushbu o'ziga xos muammolar orqa g'ildirakli samolyotlarda maxsus trening talab qilinishini anglatadi.

Siz o'qishga qiziqasiz: BOEING 737 MAX MUAMMOLARI FORJEDAga olib keladi

Uch g'ildirakli velosiped tipidagi samolyotning qo'nish moslamasi

Old g'ildirakdan foydalanadigan uzatma uch g'ildirakli qo'nish moslamasi deb ataladi.

Uch g'ildirakli g'ildirakli qo'nish moslamasi bo'lgan samolyotlar og'irlik markazi orqasida fyuzelajga biriktirilgan ikkita asosiy g'ildirakka ega bo'lib, ular strukturaning katta qismini ko'taradi.

Bundan tashqari, burun g'ildiragi odatda boshqaruvning bir turini ta'minlaydi.

Afzalliklar

  • Samolyotni ag'darib tashlamasdan yuqori tezlikda qo'nish vaqtida tormozlarni kuchliroq qo'llash imkonini beradi;
  • Uchish, qo'nish va taksi paytida uchuvchiga oldinga yaxshi ko'rinishga imkon beradi.
  • Samolyotning og'irlik markazi asosiy g'ildiraklar oldida joylashganligi sababli, u erdagi ish paytida katta yo'nalish barqarorligini ta'minlash orqali yerdagi halqalardan (drift) qochishga intiladi.

Oldinga tortishish markazi samolyotni erga burilishdan ko'ra, tekis chiziqda harakatlanishini ta'minlaydi.

Siz o'qishni to'xtatmasligingiz kerak: Meksikadagi AERONAVTIKA MAKTABLARI

Fyuzelajdagi pontonlar

Fyuzelaj ostida bir yoki bir nechta pontonlar yoki suzgichlar o'rnatilgan bo'lib, ular suzuvchanlikni ta'minlaydi.

Har qanday turdagi gidrosamolyot qo'nish uchun mos keladigan qo'nish moslamasiga ega bo'lishi mumkin, bu esa transport vositasini amfibiya samolyotiga aylantiradi.

Chang'i samolyoti

An'anaga ko'ra, chang'i bilan jihozlangan samolyotlarning aksariyati orqa g'ildirak turiga ega edi, ammo bu mutlaq talab emas.

Aslida, uch g'ildirakli velosipedning ba'zi turlari juda qobiliyatli va ko'p qirrali.

Ko'p quvvat va uchish va ko'tarilish uchun optimallashtirilgan pervanel yaxshi chang'i samolyoti uchun muhim elementlardir.

Qiziqarli maqola: Styuardessaning ishi nima?

Qaytib olinadigan qo'nish moslamasi

Samolyotning parvozi

Qaytib olinadigan moslama samolyotni tezlashtirish uchun mo'ljallangan, bu esa qo'nish moslamasini parvoz paytida strukturaning ichida saqlashga imkon beradi.

Qo'nish moslamasini tortib olishning asosiy afzalliklari quyidagilardir: yuqori ko'tarilish samaradorligi va yuqori parvoz tezligi, natijada tortishishning pasayishi.

Qaytib olinadigan qo'nish moslamalari tizimlari gidravlik yoki elektr bilan ishlashi mumkin yoki ular ikkita tizimning kombinatsiyasidan foydalanishi mumkin.

Kokpitda uchuvchiga g'ildiraklar pastga tushganda va qulflanganda, ular yuqorida va qulflanganda yoki ular oraliq holatda bo'lganligini ko'rsatish uchun ogohlantirish ko'rsatkichlari taqdim etiladi. Favqulodda operatsion tizimlar ham taqdim etiladi.

Maslahatlar va maslahatlar: Samolyotda qanday O'rindiqlarni tanlash kerak?

Qaytib olinadigan qo'nish moslamasining ishlashi

Qo'nish moslamasi, agar tortib olinadigan bo'lsa, elektr yoki gidravlik quvvat bilan quvvatlanishi mumkin.

Elektr

Elektr qo'nish moslamasini tortib olish tizimi vitesning ishlashi uchun elektr haydovchi dvigateldan foydalanadi.

Millar, tishli g'ildiraklar, adapterlar, aktuator vinti va moment trubkasi tizimi orqali orqadagi tirgak bo'g'inlariga kuch uzatiladi.

Uskunalar orqaga tortiladi va qulflanadi. Keyin tishli eshiklarni ochadigan va yopadigan tirgaklar ham ishga tushiriladi.

Faollashtirilgandan so'ng, tishli vosita dvigatel tishli qutisida yuqoriga yoki pastga chegara tugmasi faollashtirilgunga qadar ishlashda davom etadi.

Gidravlik

Gidravlik qo'nish moslamasini tortib olish tizimi uzatmani ko'tarish va tushirish uchun havolalarni harakatga keltirish uchun bosimli gidravlik suyuqlikdan foydalanadi. Shlangi suyuqlik ketma-ket klapanlar va quyi oqim qulflari orqali tishli uzatish tsilindrlariga tishli chiziqqa yo'naltiriladi.

Xuddi shunday jarayon tishli uzatma vaqtida sodir bo'ladi. Tizimdagi suyuqlikni bosadigan nasos vosita yoki elektr bilan boshqarilishi mumkin.

Suyuqlikka bosim o'tkazish uchun elektr nasos ishlatilsa, tizim elektrogidravlik tizim deb ataladi.

Har bir vitesda ikkita chegara kaliti mavjud: biri uzaytirish uchun va ikkinchisi orqaga tortish uchun.

O'qilishi: BOEING 747 HAVOLAT UZUNLIGI 231 FUT ekanligini bilarmidingiz?

Xulosa…

Samolyotning qo'nish moslamasi samolyot uchun muhim komponent hisoblanadi, agar siz uchuvchi yoki uchuvchi bo'lsangiz, ushbu uskunaning turi va dizayni, shuningdek uning ishlashini bilishingiz kerak.

para Yuklab oling bu MAQOLA PDF faylni bosing BURADA

Sizni qiziqtirgan boshqa bloglar…