航空機の胴体とは何ですか？

航空会社

飛行機の胴体の種類

飛行機の胴体は、翼、尾部、着陸装置、およびキャビンのアセンブリの一部です。

意味：胴体という用語はフランス語の「fusele」から来ていることをご存知ですか？使用中"

多くの人がこの用語を燃料の維持または貯蔵の責任者と関連付けていますが、より広義には、胴体は飛行機のすべての部品を一緒に保持する長くて垂直なスピンドル形状を持っていることを特徴としています。

飛行機の胴体は、飛行機の胴体と呼んだり識別したりすることもできます。また、重量を減らすために中空で、幅を広くしたり狭くしたりすることができます。

航空機の他のほとんどの部分と同様に、胴体の形状は通常、航空機の任務によって決定されます。

航空機の胴体とは正確には何ですか？

飛行機の胴体を詳細に知ることは非常に重要です。 

また読む： 飛行機のフラップは何のためにありますか？

胴体は航空機の本体を構成する大きな外殻であり、座席や貨物や付属品などの関連機器を配置するための穴があります。

詳細に言った：

• 側面には翼があります。
• キャビンの正面。
• 後部の尾。  
• 下部の着陸装置。

胴体の種類

飛行機で設計および使用される胴体にはいくつかの種類があり、それぞれの構成要素に応じて構造と特性が異なります。

あなたも興味があるかもしれません： 民間航空機の部品を知る

例：

たくさん ケイトウの胴体, それらは、軽量で安価で、高レベルの抵抗と耐久性を提供する溶接金属管を使用することを特徴としています。

たくさん 測地線胴体、バスケットのような構造を実現するためにブレースを使用することで知られています。

それらは、胴体の残りの完全性を危険にさらすことなく、局所的な構造的損傷に耐えるように設計されています。

はるかに一般的な他のタイプの航空機の胴体もあります。 モノコックシェル と セミモノコックシェル.

La モノコックシェルは、基本的に航空機のシェルがさまざまな荷重を運ぶ抵抗に基づいた設計です。

La セミモノコックシェル、構造部材の完全なフレームで補強された枝肉があります。

これらの要素は、 空力胴体または、モノコックデザインの強度と剛性を高めます。

典型的なセミモノコック機体はかなりの損傷を受ける可能性がありますが、それでも一緒に保持することができます。

ヒントとヒント： 飛行機で選択する座席は何ですか？

いくつかの胴体材料

ほとんどの飛行機にはアルミニウム製の胴体があります。 いくつかの例外はありますが、強くて軽い金属であり、自然に錆びにくいためです。

胴体に使用されるこの材料は、その特性により、用途が広く効果的なオプションです。

アルミニウムと鋼の胴体、 それらは、要素に対するより優れた安定性とより優れた保護を提供します。

また、鋼製の外装などの構造部品にもさまざまな要素が含まれています。

今、多くの軍用および偵察機 チタンまたはカーボン複合材料でできています、その大きな利点のため。

あなたは読むことに興味があるでしょう： パイロットになるには？

アルミ胴体

航空機の材料としてのアルミニウムは、常に他の金属と混合されて、より強く、より軽くなっています。

多くの表面に使用されています 超音速このような速度で飛行するときに摩擦によって発生する熱により、アルミニウムの抵抗が減少するためです。

鋼の胴体

鋼製の航空機はより強く、より剛性がありますが、より重いため、最も人気のある機体材料のXNUMXつとしての資格を得ることができません。

ただし、飛行機の部品を作るために使用されます。 その強度と剛性は、着陸装置での使用に最適です。

不思議なアイテム： ボーイング737MAX…それを悲劇に導いた問題

チタン胴体

チタンは同じ抵抗を持っています 鋼よりもはるかに軽いです。

チタンとその合金は飛行機を作るのに理想的な材料です。 これらの金属は、アルミニウムや鋼よりも優れた耐食性も備えています。

しかし、チタン製の航空機を作ることは 非常に高価、ほとんどのチタン航空機の幅広い商用利用を大幅に制限します。

興味のある記事： 航空学、メキシコ航空学校に会う

炭素化合物ヒューズ

グラファイトエポキシや炭素繊維強化ポリマーなどの炭素複合材料は、現代の民間航空機の幅広い代替品になっています。  

炭素複合材料は、高速飛行中に完全性を維持するという要求を満たすために、さまざまな方法で対応できます。  

炭素繊維材料はアルミニウムとほぼ同じ強度ですが、重量は半分です。

この記事も読んでください： ボーイング747航空機の長さが231フィートであることをご存知ですか？

知っておくことが重要です…

すでにご存知のように、胴体は飛行機の機体の外殻であるため、大きな応力にさらされます。これは、丈夫で耐久性のある素材で作られている必要があることを意味します。

何らかの理由で機体が破損した場合、飛行機のキャビンが気圧を失う可能性があり、乗務員と乗客の両方にとって危険な環境を作り出す可能性があります。

興味深い記事： ホステスの仕事はどうですか？

飛行機のキャビンが圧力を失うと、酸素レベルが低下し、キャビン内の圧力が失われるだけでなく、飛行機の制御が失われる可能性があります。 ただし、キャビン内の圧力低下に関連する衝突はまれまたはまれですが、発生しています。

また、空気力学が主に従来の航空機の胴体のさまざまなコンパートメントのサイズとレイアウトを決定することを知っておくことも重要です。

SR-71ブラックバードのような最新の高度に専門化された航空機だけが、それらの設計とそれらを構築するために使用される材料に関して、従来の航空機とは著しく異なります。

メキシコシティ、グアダラハラ、モンテレーなどのメキシコの大都市で、あえて仕事を見つける場合は、幅広い雇用ポータルを提供するgrandhotelier.comページにアクセスしてください。シェフ、ウェイター、ウェイターなどの経験がある場合も同様です。 ; Gran Hotelierは、さまざまな地域での雇用オプションも提供しています。

このブログにアクセス： スキップボードとチェックインは同じですか？

へ DOWNLOAD それはあります 論文 PDFファイルをクリックします こちら

あなたが興味を持っているかもしれない他のブログ…

航空機の胴体とは何ですか？

Aeronautica-メキシコの4つの学校

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法

商用飛行機の部品

飛行機の翼はどのように機能しますか？

航空機キャビンの部品

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法

航空会社

ボラリスシート

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法を知っていると、快適な旅行に最適な座席を手に入れることができます。

あなたの旅行スタイルとあなたの優先順位のためにこの航空会社の飛行機の中でどれが最高の座席であるかを学ぶことはあなたがあなたの次の飛行をより快適にするのを助けるでしょう。

カンクン、メキシコシティ、モンテレー、またはメキシコやその他の世界の他の都市に行くかどうかにかかわらず、選択した座席があなたに最も適していることが重要です。

あなたの好みに応じてボラリスであなたの飛行機の座席を選択することを学ぶ

出口の列、通路または窓側の座席、および正面近くの場所は、通常、飛行機の中で最高の座席と見なされます。 できるだけ早く降りられるように、飛行機の正面に通路側の座席が必要な場合もあれば、心配しない場合もあります。

グランドホテリエでは、すべての旅行者が異なることを知っています。 飛行機が離陸する前に眠りにつく人もいれば、子供と一緒に旅行したり、長い脚で戦ったりする人もいます。 そのため、乗客のタイプや好みに応じて最適な座席を選択する方法を説明します。

それはあなたに興味があるかもしれません： ボーイング747旅客機を知っていますか？それがどれだけ測定されるか知っていますか？

平和な旅行のための最高の飛行機の座席

飛行中の乱気流は避けられませんが、飛行機の中央付近、翼の上に座席を選択すると、でこぼこした乗り心地が目立たなくなります。 翼から離れるほど、乱気流が目立ちます。

飛行機が大きいほど乱気流は少なくなります

同様に、同じルート上の複数の飛行機から選択するオプションがある場合、より大きな飛行機を選択すると、通常、よりスムーズな乗り心地を意味します。 重い航空機は荒れた空気に反応しにくい傾向があります。

寝るのに最も快適な飛行機の座席

ボラリス飛行機が離陸する前に眠りに落ちますか？ もしそうなら、あなたはおそらくあなたがあなたの隣の友好的な乗客でよだれを垂らしていることに気付くために飛行中に目覚めるという恐怖を経験したでしょう。

たぶん、彼らは突然あなたを起こして誰かがバスルームに行くために列を外れたり、通りかかった飲み物のカートであなたを頭上で殴ったりしたのかもしれません。

関連記事： 航空学を研究する場所

窓側の席

眠りたい場合は、正面近く、できれば飛行機の左側にある窓際の座席を選択してください。

窓際にいるということは、列に並んでいる人があなたを起こしてトイレに行く必要がないことを意味します。また、スチュワーデスが列に並んでいる他の人に軽食を与えるためにあなたのところに来る必要もありません。 また、窓に寄りかかる方が快適で、照明をコントロールできます。

なぜ正面と左側の飛行機の座席が最高なのですか？

飛行機の正面はノイズが少なく、左側の窓は正面玄関の位置のために中心から外れる傾向があります。 これにより、窓の間の背骨に頭を乗せて、より快適に休むことができます。

不思議なアイテム： BOEING 737 MaxAIRCRAFTモデルで発生する問題

足の長い人にとって理想的な飛行機の座席

私たちは、これらのフライトで長い脚を運ぶことに伴う困難を知っています。 そのため、非常口列の座席、できれば通路側の座席を確保する必要があります。 多くの航空機は、翼にXNUMX列の出発があり、XNUMX列目が最適です。

この列は通常、前の座席の下で足を伸ばすことができるため、あなたに最も適しています。これにより、はるかに広いスペースが得られます。

飛行機からの迅速な出口に最適な座席

すでに何時間も飛行機に乗っているかもしれませんが、飛行機を降りるのを待っている最後の15分間は、すべての中で最も長いように見えることがあります。

飛行機の正面に近い座席を選択すると、飛行機から降りるのが速くなります。 XNUMXつの通路があるボラリス​​航空機を飛行している場合は、左側に通路があり、正面の座席を選択してください。 機体のゲートは常に左側にあるため、通路は右側の通路よりも速く移動する傾向があります。

この記事を読むのをやめないでください： ホステスまたはAEROMOZAの機能

子供と一緒に旅行するために示された座席

あなたが子供たちと一緒に旅行しているなら、あなたは子供たちが身もだえし、騒ぎ立てて、中央の席で立ち往生する恐れを知っています。 恥ずかしいかもしれませんが、適切な座席は物事を簡単にすることができます。

子供と一緒に旅行するときは、壁の後ろに列を作るようにしてください。 これらの列は前部に余分なスペースを提供するため、子供たちは一瞬立ち上がることができ、時々移動するのを防ぎます.

これはまた、子供たちがあなたの前の列を邪魔しないことを意味し、あなたが受け取る凝視の数を減らします.

飛行機に座ってバスルームにすばやく行く場所

このタイプの座席は通常トイレの近くにあるため、子供との土壇場での緊急事態が少し簡単になります。

また読む： アビエイターパイロットワーク

子供のための最高の飛行機の座席

ボラリスで飛行機の座席を確保したら、通路側の座席を避けて（または自分で予約して）、窓または中央の座席（XNUMX人の子供と一緒に旅行する場合）に子供を配置するのが最善です。

窓は子供たちにとって健康的な気晴らしであり、さらに重要なことに、子供たちが飲み物のカートにひかれたり、バスルームに走っている乗客にひかれたり、廊下に落ちたりするのを防ぎます。

私たちがあなたに説明したことを考慮に入れると、あなたはあなたの飛行機の座席を非常に簡単に選ぶことができるでしょう。

私たちのジョブバンクを訪問し、カリキュラムをアップロードして、グランドホテリエのホスピタリティと観光のための排他的なタレントコミュニティに参加することを忘れないでください

へ DOWNLOAD それはあります 論文 PDFファイルをクリックします こちら

あなたが興味を持ちそうな他の記事…

航空機の胴体とは何ですか？

Aeronautica-メキシコの4つの学校

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法

商用飛行機の部品

飛行機の翼はどのように機能しますか？

航空機キャビンの部品

商用飛行機の部品

航空会社

飛行機の主要部品

メキシコは、世界中の航空部品の製造のための戦略的地域として、ますますそれ自体を統合しています。 の開発と作成 民間航空機の部品は、重要かつ重要なタスクです。 この作業を実行できるのは、資格のあるエンジニアと専門家だけです。

小さな誤算や製造上の欠陥は、パイロットや乗客に致命的な結果をもたらします。 したがって、パイロットになるために勉強しているのか、エンジニアになるために勉強しているのかにかかわらず、民間航空機の基本的なコンポーネントを知ることが重要です。

このブログを読む： ボードパスとは何ですか？ チェックインと同じですか？

民間航空機の部品は何ですか？

メキシコは、航空機部品の供給だけでなく、製造の中心地としても、世界の主要国の中で地位を確立してきました。

これらのタスクに専念する主要な地域の可能性は、タービンや着陸装置などの機体の複雑な部品の設計、製造、組み立てに焦点を当てています。

メキシコの航空宇宙産業でパイロットまたはエンジニアとして働くことに興味がある場合は、飛行機の主要部分を知っておく必要があります。 民間航空機の主要部分には、 胴体、 翼 、尾翼、発電所、 足回り。

関連記事： 飛行機でどの座席を選ぶべきか知っていますか？

これらの主要部品には、航空機の飛行を可能にするために重要な二次部品や、航空機を安全に操作し、乗客を快適に保つためのさまざまなシステムもあります。

航空機の胴体

飛行機の主要部分は胴体です。 残りの構造要素はそれに固定されています：翼、尾、着陸装置、 コントロールキャビンなどです。

航空機の機体は、横方向および縦方向の動力要素とそれに続く金属被覆で組み立てられています。

胴体はキャビンとラゲッジコンパートメントに分けることができます：

飛行機のキャビン

パイロットが飛行機を操縦する飛行機の正面の領域。 現代の航空機のコックピットには、地上および飛行時に航空機を制御するために不可欠な多くの機器があります。

あなたはきっと読みたいと思うでしょう： パイロットになるには？

ラゲッジコンパートメント

通常、航空機の後方に位置するラゲッジコンパートメントには、乗客の荷物やその他の貨物が含まれています。

胴体のデザイン

航空機の胴体の設計要件は、構造物の重量と最大抵抗の特性に応じて提示されます。 これは、次の原則を使用して実現できます。

• 航空機の胴体は、気団への抵抗を減らし、エレベータの外観に寄与するように作られています。                                
• 彼らは、翼セグメント、離陸および着陸装置、および発電所を固定することの単純さと信頼性に焦点を合わせています。              
• 貨物、乗客の宿泊施設、および物資を確保する場所は、さまざまな運用条件下で航空機の信頼できる確保とバランスを確保する必要があります。  
• 乗務員の位置は、航空機の快適な制御、極端な状況でのメインナビゲーションおよび制御装置へのアクセスのための条件を提供する必要があります。        

このブログにアクセスしてください： 無料で旅行して世界に会いましょう!!! ホステスの仕事は何ですか

アラ エアプレーンの

翼は航空機の主要な構造要素のXNUMXつであり、揚力を生み出すだけでなく、飛行機の操縦と速度の制御にも役立ちます。 翼は、離着陸装置、パワーユニット、燃料、および付属品を収容するために使用されます。

翼の主要部分は、次の要素のリストです。           

• ポール、ストリンガー、リブ、装飾品で構成されたボディ。              
• スムーズな離陸と着陸を提供するスラットとフィン。  
• 迎撃機とエルロン-空中の飛行機を制御します。                              
• 着陸時の移動速度を低下させるように設計されたブレーキプロテクター。            
• パワートレインの組み立てに必要なパイロン。

不思議なアイテム： 悲劇につながったボーイング737MAXの問題！

翼のデザイン

翼の設計は重要な要素です。翼は、前縁での抗力を減らし、三日月形で揚力を発生させ、後縁を使用して気流を管理するように設計されています。

また、滑空中（つまり、エンジン出力なし）、翼によりパイロットは降下速度を増減できます

飛行機の翼の種類

航空機の翼の分類は、外側のコーティングの設計上の特徴と作業の程度に基づいて実行されます。これには、次のものが含まれます。

スパータイプ

スキンの厚みが薄く、サイドメンバーの表面と閉回路を形成しているのが特徴です。

モノブロックタイプ

主な外部荷重は、厚いクラッディングの表面全体に分散され、ストリンガーの大規模なセットによって固定されます。 クラッドはモノリシックにすることも、複数の層で構成することもできます。

関連記事： メキシコの航空学校

航空機エンジン

モーターは推力を生成し、水力と電力を供給します。 ジェットエンジンはほとんどの民間航空機に好まれていますが、現代の飛行機はさまざまな種類のエンジンで使用されています。

エンジンまたは発電所は、航空機の胴体の前方または航空機の後方に配置できます。 マルチエンジン航空機では、エンジンは通常、両側の翼の下に配置されます。

尾翼

尾翼、または尾部は、垂直尾翼と水平尾翼で構成されています。

垂直尾翼

垂直尾翼にはラダーが含まれており、アクティブ化されたときに航空機が航空機の垂直軸を中心に左または右に曲がることができます。 ラダーは、コックピットのラダーペダルによって制御されます。

水平尾翼

水平尾翼には、航空機のピッチを制御するエレベータが含まれています。 飛行中の飛行機のバランスと安定性を維持するのに役立ちます。 これは、主翼からある程度の距離にミニ翼を提供し、航空機のピッチを制御して安定性を維持するのに十分な揚力を生み出すことによってこれを行います。

あなたは読むのをやめないでください： ボーイング747旅客機はどれくらいですか？

足回り

これらは旅客機の部品です

離陸と着陸は、航空機の運航中の責任ある期間と見なされます。

この期間中、構造全体でピーク荷重が発生します。 信頼できる設計された着陸装置だけが、空への揚力と滑走路表面へのスムーズな接触のための許容可能な加速を保証することができます。 飛行中、それらは翼を強化するための追加要素として機能します。

ほとんどの単発着陸機には三輪車の着陸装置があります。 三輪車のギアは、前輪が前輪になっているXNUMXつの主輪で構成されています。

一般的に、民間航空機の部品は、航空機の運航において非常に重要な構造部品であることがわかりました。

ヒントとヒント： 労働面接のための10の質問

したがって、発電所がエネルギーと必要な推力を供給している間、航空機の胴体または本体はすべての部品をまとめて保持し、乗務員と乗客の領域を含む重要な構造コンポーネントです。

メキシコの航空宇宙産業は、航空機の設計とエンジニアリング、製造、保守と修理に専念している素晴らしい雇用の創出者です。

へ DOWNLOAD それはあります 論文 PDFファイル内の平面の一部をクリックします こちら

あなたが興味を持っているかもしれない他のブログ…

航空機の胴体とは何ですか？

Aeronautica-メキシコの4つの学校

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法

商用飛行機の部品

飛行機の翼はどのように機能しますか？

航空機キャビンの部品

飛行機の翼はどのように機能しますか？

航空会社

飛行機の翼

あなたはおそらく、移動中の車両の窓から手を突き出して、それを想像しています。 彼らは飛行機の翼です、あなたはそれらを上下に回しました。 また、それらを上に傾けると、風がそれらをわずかに持ち上げることに気付くでしょう。

おそらく飛行機を想像することは、観光業で働きたいというあなたの願望と関係があります。 これがあなたの場合であるならば、これからは、あなたの願いを卓越して実現するために、理論的および実践的の両方であらゆる方法であなた自身を準備してください。

飛行機の操作について学び、Grand Hotelierが雇用ポータルで提供するすべての選択肢を検討してください。これにより、メキシコシティ、グアダラハラ、プラヤデルカルメンなど、メキシコのさまざまな場所で働く機会が得られます。

飛行機の翼のしくみ

飛行機の翼は、壮大で非常に複雑なエンジニアリングです。 彼らは単にほとんど生きています。

さまざまな航空機モデルでは、コンピューターシステムが翼のコンポーネントを制御して、突風、乱気流、着陸するにはわずかに高すぎるなどの飛行条件に適応します。

飛行機の翼のこれらの部分は、ほとんど気付かないほどの調整ですばやく動くことがあります。着陸時には、これらの動きが非常に頻繁に発生する可能性があります。

それはあなたに興味があるかもしれません： 飛行機の部品は何ですか

航空機の翼のコンポーネント

翼の主要なコンポーネントのいくつかをより詳細に知るつもりです：

エルロン：小さな飛行機の翼

民間航空機であるエルロンにはXNUMXつあり、航空機の縦軸の動きを制御して、左から右に回転させます。

スポイラーはフランス語で「小さな翼」を意味し、まさにその通りです。 ウイングと同様、スポイラーは側面から見るとティアドロップ型で、リアのエッジが最も薄くなっています。

エルロンは飛行機の翼の外縁にあります。 エルロンを見るには、よく見る必要があります。 旅客機では、エルロンは乗客の視点からわずかに動きます。

実際、飛行機が曲がり角に傾くと、エルロンが同じ高さの位置に戻ることに気付くかもしれませんが、飛行機は傾き続けます。 それは、それを回転させ続ける求心力のためにそうします。

このブログにアクセスしてください：ボーイング747旅客機の高さ

パイロットが操縦桿を右にシフトすると（またはほとんどの場合オートパイロット）、右翼のエルロンが上昇し、反対側の翼のエルロンが下降します。

右翼のエルロンを上げると、右翼の揚力が低下し、翼の揚力が低下すると落下します。 ここでは、右翼が制御された方向に右に下降します。

ネタバレとエアブレーキ

それらは標高を下げます、ほとんどの場合、名前が示すように、ネタバレは何かを台無しにします。 ここでは、エルロンと同じように、翼によって生成される揚力を台無しにします。

それで、ポイントは何ですか？ スポイラーは、航空機が制御可能な方法で揚力を失い、降下することを可能にします。

不思議なアイテム： ボーイング737マックスの悲劇

スポイラーは、制御された方法で、翼の効率を低下させることによって機能します。 これは、地面に近づくために減速するときに、不要な空気を減速するための優れた方法です。

また、高度を失うことが多い場合は、航空機をより速く、より快適な速度で降下させることができます。

多くの場合、航空機の翼にはXNUMXセットのスポイラーがあります。 胴体の近くのアセンブリは、グラウンドスポイラーまたはエアブレーキと呼ばれます。

それはあなたに興味があるかもしれません： 飛行機のフラップは何のためにありますか？

地上スポイラーは、飛行中のスピードブレーキとして使用されるものとまったく同じパネルですが、地上では完全にたわみ、「リフトオフ」効果を最大化できる点が異なります。

スポイラーはエアブレーキとして機能すると想定されていますが、実際には、航空機の停止への貢献の80％は、翼が揚力を生成するのを妨げています。

これにより、航空機の総重量が主輪にかかり、ホイールブレーキがはるかに効率的になります。

飛行機のひれ：高度を上げる

飛行機が着陸するときに最初に聞こえる機械のようなハム音は、フラップが開く音です。

フラップは持ち上げと引きずりを担当します。 フラップの展開により、パイロットは降下し、接近するときにはるかに遅い速度で高度を維持できます。

同時に、フラップを展開すると抗力が発生し、航空機の速度が低下します。 ほとんどの旅客機には、内部フィンと外部フィンがあります。 飛行機が着陸するまで、それらは度々展開します。

フラップは、トラックフェアリングと呼ばれる、翼の下にある魚雷型のボディ内の航空機の油圧によって上下します。 これらはまた、翼下の空気力学的流れを改善するという二重の目的を果たします。

飛行機の翼のフラッペロン

その名前が示すように、フラッペロンはエルロンとフラップの両方であるデバイスです。

それらはフィンというよりエルロンのように機能します。 特にフラップ（展開が困難）と比較して、スポイラーのようにすばやく上下に調整できます。

たとえば、右折の場合、右翼のエルロンは非常にわずかに上昇し、飛行機の翼の揚力を下げますが、フラッペロンは非常にわずかに伸びて、制御された方法でその揚力損失の一部に対抗します。

これはすべて、パイロットからの追加情報なしで航空機のコンピューターによって行われます。

また読む： ボードをスキップしてチェックインします。同じですか？

スポイレロン

スポイレロンはスポイラーと同じように機能するスポイラーであり、最近では誰もがそうしています。

これは別個のコンポーネントではなく、多くの最新の民間航空機のスポイラーの機能を説明するために使用される用語です。

スポイラーは自動的に、パイロット入力なしで、スポイラーと組み合わせて、縦軸に沿った回転を支援します。

へ DOWNLOAD それはあります 記事 PDFファイルをクリックします こちら

あなたが興味を持っているかもしれない他のブログ…

航空機の胴体とは何ですか？

Aeronautica-メキシコの4つの学校

ボラリスで飛行機の座席を選択する方法

商用飛行機の部品

飛行機の翼はどのように機能しますか？

航空機キャビンの部品