Как работают крылья самолета?

Крылья самолета

Вы, наверное, высунули руки из окна движущегося автомобиля, представив, что они крылья самолета, вы перевернули их вверх и вниз. Вы также заметили, что ветер слегка приподнимает их, когда наклоняет их вверх.

Возможно, представление о самолете связано с вашим желанием работать в сфере туризма. Если это ваш случай, с этого момента подготовьте себя во всех смыслах, как теоретических, так и практических, чтобы безупречно воплотить свои желания в реальность.

Узнайте об управлении самолетом и рассмотрите все альтернативы, которые Grand Hotelier предлагает на своем портале трудоустройства, чтобы получить возможность работать в разных местах Мексики, таких как Мехико, Гвадалахара или Плайя-дель-Кармен.

Как работают крылья самолета

Крылья самолета - величественное и очень сложное произведение инженерного искусства. Они просто почти живы.

В различных моделях самолетов компьютерные системы управляют компонентами крыла, чтобы приспособиться к условиям полета, таким как порывы ветра, турбулентность, даже немного завышение для посадки и многое другое.

Иногда вы увидите, что эти части крыльев самолета движутся быстро, иногда с почти незаметной регулировкой, а при посадке эти движения могут происходить очень часто.

Это может вас заинтересовать: КАКИЕ ЧАСТИ САМОЛЕТА

Компоненты авиационных крыльев

Познакомимся более подробно с некоторыми из основных компонентов крыльев:

Элероны: маленькое крыло самолета

Элероны, которых у коммерческого самолета два, управляют движением самолета по его продольной оси, заставляя его катиться слева направо.

Спойлер — это французское слово, означающее «маленькое крыло», и это именно то, чем они являются. Как и крыло, спойлер имеет каплевидную форму, если смотреть сбоку, и имеет самую тонкую кромку сзади.

Элероны расположены на внешней кромке крыльев самолета. Чтобы увидеть элероны, придется присмотреться. На авиалайнере элероны очень незначительно перемещаются с точки зрения пассажира.

Фактически, когда самолет наклоняется в повороте, вы можете заметить, что элерон возвращается в исходное положение, но самолет продолжает наклоняться. Это происходит благодаря центростремительной силе, которая держит его во вращении.

Посетите этот блог:Какой рост у ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА BOEING 747?

Когда пилот перемещает штурвал вправо (или автопилот в большинстве случаев), элерон на правом крыле поднимается, а элерон на противоположном крыле опускается.

Поднятие элеронов правого крыла снижает подъемную силу правого крыла, и когда крылья уменьшают подъемную силу, они опускаются. Здесь правое крыло в управляемом повороте спускается вправо.

Спойлеры и пневматические тормоза

Уменьшают высоту, в основном, как следует из названия, спойлеры что-то портят. Здесь они разрушают подъемную силу, создаваемую крылом, точно так же, как и элероны.

Так в чем суть? Из-за спойлеров самолет теряет подъемную силу и снижается управляемым образом.

Таинственный предмет: ТРАГЕДИИ BOEING 737 Max

Спойлеры работают, контролируя снижение эффективности крыла. Это отличный способ замедлить нежелательный воздух, когда вы замедляетесь, чтобы приблизиться к земле.

Это также позволяет самолету снижаться с более высокой, но более комфортной скоростью, если вам нужно потерять большую высоту.

Часто на крыльях самолетов есть два комплекта интерцепторов. Сборка возле фюзеляжа называется наземными интерцепторами или воздушными тормозами.

Это может вас заинтересовать: Для чего нужны ЗАСЛОНКИ САМОЛЕТОВ?

Наземные интерцепторы - это точно такие же панели, которые используются в качестве скоростных тормозов в полете, за исключением того, что на земле они могут полностью отклоняться и максимизировать эффект «отрыва».

Предполагается, что интерцепторы действуют как воздушный тормоз, но на самом деле 80 процентов их вклада в остановку самолета не позволяет крылу создавать подъемную силу.

Это переносит общий вес самолета на основные колеса, что значительно повышает эффективность торможения колес.

Плавники самолета: увеличение высоты

Первый похожий на машинный гул, который вы слышите, когда самолет снижается на посадку, - это звук раскрывающихся закрылков.

Закрылки отвечают за подъем и перетаскивание. Раскрытие закрылков позволяет пилоту снижаться и сохранять высоту с гораздо меньшей скоростью по мере приближения.

В то же время закрылки обеспечивают лобовое сопротивление, которое замедляет самолет. У большинства пассажирских самолетов есть внутренние и внешние стабилизаторы. Они разворачиваются в градусах по мере снижения самолета на посадку.

Закрылки поднимаются и опускаются с помощью гидравлики самолета в торпедообразных корпусах под крылом, называемых гусеничными обтекателями. Они также служат двойной цели: улучшают аэродинамический поток под крылом.

Флапероны на крыльях самолета

Как следует из названия, флаперон - это устройство, которое одновременно является элероном и закрылком.

Они больше похожи на элероны, чем на плавники; их можно быстро отрегулировать вверх и вниз, как спойлер, особенно по сравнению с закрылками (которые с трудом раскрываются).

Например, при повороте вправо элерон правого крыла будет очень немного подниматься, уменьшая подъемную силу крыла самолета, в то время как флаперон будет выдвигаться очень незначительно, чтобы противодействовать некоторым из этих потерь подъемной силы управляемым образом.

Все это делается компьютерами самолета без дополнительной информации от пилота.

Читайте также: SKIP BOARD и регистрация. Это то же самое?

Спойлерон

Спойлер - это спойлер, который также действует так же, как спойлер, и в наши дни так делают все.

Это не отдельный компонент, а термин, используемый для описания функции интерцепторов на многих современных коммерческих самолетах.

Спойлеры автоматически и без участия пилота в сочетании со спойлером для облегчения поворота вдоль продольной оси.

к СКАЧАТЬ это ARTICULO Щелкните файл PDF ЗДЕСЬ

Другие блоги, которые могут вас заинтересовать…