Wonder of the Seas ndio meli kubwa zaidi ya kifahari ya kitalii duniani ambayo itakupeleka kwenye safari ya kukumbuka. Kwa vistawishi vya kustaajabisha na shughuli mbalimbali za kukufanya uwe na shughuli nyingi, hii ndiyo likizo ya maisha yako yote. Weka miadi sasa na ufurahie bora zaidi ambazo Royal Caribbean inaweza kutoa!
Karatasi ya Ukweli ya Royal Caribbean Wonder of the Seas Cruise
Royal Caribbean's Wonder of the Seas Cruise Ship kwa sasa inachukuliwa kuwa meli kubwa zaidi ya watalii duniani. kwa moja Urefu (Urefu) wa mita 362 ya urefu wa moja Boriti (Upana) wa mita 64 na ina uzito wa Tani za 236,857 kulingana na karatasi yake ya kiufundi.
Ina uwezo wa kubeba abiria 6988, wafanyakazi 2300, sitaha 15 na ina cabins 2867, kusafiri kwa kasi ya 22 knots na husafiri chini ya bendera ya Bahamas, kutokana na ukubwa au urefu wake kwa sasa inachukuliwa kuwa kubwa zaidi duniani kutokana na sifa zake, ikisubiri kubadilishwa na chombo kingine cha Royal Caribbean.
Mikahawa kwenye Maajabu ya Bahari
Utakuwa unajiuliza nini cha kula katika mikahawa ya Ajabu ya Bahari, kuna chaguzi mbali mbali za vyakula na vinywaji, kutoka kwa chakula hadi chumba au huduma ya chumba hadi migahawa ya la carte na kupunguzwa kwa faini kati ya migahawa yake ni yafuatayo
windhammer
Loco safi
Makombora ya Johnny
Mbwa House
Wonderland
Chops Grille
Mkahawa wa Solarium Bistro
Huduma ya Chumba
Maeneo ya kutembelea kwenye Royal Caribbean's Wonder of the Seas Cruise
Cruise hii ya Kuvutia ina maeneo kadhaa ya kutembelea, safari ya mara kwa mara anaondoka Cape Canaveral Orlando FloridaKulingana na Logi Travel kwenye tovuti yake ya maeneo ya Royal Caribbean, miongoni mwa maeneo ya utalii yaliyotembelewa na Marvellous Wonder of the Seas Royal Caribbean Cruise ni:
Cococay Bahamas, Nassau Bahamas, Falmouth Jamaica, Labadee Haiti, Cozumel Mexico, Roatan Honduras, Costa Maya Mexico, Philisburg St. Maarten, Charlotte Amalie St. Thomas, Basseterre, St. Kitts, San Juan Puerto Rico na Puerto Plata Jamhuri ya Dominika.
Hutatembelea maeneo haya yote pamoja kwenye likizo yako kwani Maajabu ya Bahari yana maeneo na vipengele tofauti kulingana na vifurushi vya likizo unavyochagua.
Maonyesho na Shughuli za Wonder of the Seas Cruise
The Wonder of the Seas, ikiwa ni meli kubwa zaidi ya watalii duniani yenye urefu wa mita 362, lazima iwe na vivutio vingi na maonyesho ili kuwaburudisha wageni wake 6988 na kufanya likizo zao zisisahaulike.
The Cruise ina Jumba la Vichekesho, Minada ya Sanaa, Spin city a circular Slide, ina Shoping Mall kufanya manunuzi yako, SPA na Fitness center, Aquatic Theatre, Ice Skating Shows, Sip Line (Zip Line) unaweza pia Kuvinjari Mpanda farasi. .
Ina slaidi za uwazi za kuinua adrenaline, Mahakama za Michezo, Michezo ya Arcade, Ultimate Abiss ambayo ni mojawapo ya slaidi za juu zaidi zinazopita baharini, ina Kasino kubwa, jukwa, Klabu ya Watoto, Klabu ya Vijana, Solarium, Gofu ndogo , Chumba cha Karaoke, Ukuta wa Kupanda na Rink ya Kuteleza.
Je, ni gharama gani kusafiri kwenye Royal Caribbean's Wonder of the Seas Cruise
Kuna bei tofauti za kusafiri kwenye meli hii kwa kuwa vibanda au vibanda vinaweza kutofautiana sana kwa bei, kutoka dola 455 hadi dola 13,000 kwa kila mtu, kwa kuwa ina vyumba tofauti ambavyo vinatoka kwa kawaida, na mtaro au vyumba vya kifalme, hii ndiyo moja. ambayo ina bei ya juu zaidi.
Blogu ya Utalii na Utalii ya Grand Hotelier Inatoa Vidokezo na Miongozo Bora ya Kutembelea Ulimwengu kwa Anga, Bahari na Ardhi kutoka Safari ya Ajabu ya Barabara hadi Safari za Kifahari na Eccentric kwa Safiri ulimwenguni
Kusafiri kwa Bahari ya Royal Caribbean na Watoto
Ikiwa unachotaka ni kusafiri na watoto na kufanya safari hii ya kifamilia, lazima ukumbuke kuwa pamoja na shughuli za ndani ya Ajabu ya Bahari, jambo pekee ambalo watoto wako watafanya si kutaka kushuka, kwani ina kila kitu unachohitaji ili kutunza watoto, wahudumu wa afya, madaktari, Au pair, Kids Clus na wafanyakazi maalumu wa kutunza watoto.
Sababu za Kusafiri kwenye Msafara wa Royal Caribbean
Kuna sababu nyingi kwa nini mtu anaweza kuchagua kuchukua likizo ya cruise juu ya aina nyingine ya likizo. Meli za kitalii hutoa kitu kwa kila mtu, na kwa Royal Caribbean, hakuna uhaba wa shughuli au maeneo ya kuchagua.
Moja ya sababu kuu za watu kuchagua cruise ni faraja. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kufunga na kufungua mara nyingi kwani kila kitu unachohitaji kiko kwenye meli. Na kwa kuwa safari nyingi za baharini ni pamoja na milo na vitafunio, sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya kupata chakula cha bei nafuu, pia.
Sababu nyingine kubwa ya watu kupenda cruise ni aina mbalimbali. Iwe unataka kupumzika kando ya bwawa la kuogelea au kushiriki katika shughuli zote za ndani, kuna kitu kwa kila mtu. Royal Caribbean inatoa shughuli mbalimbali, ikiwa ni pamoja na mabwawa ya kuogelea, kuta za kukwea miamba, kozi ndogo za gofu na zaidi. Na ukiwa na mikahawa kadhaa tofauti ya kuchagua, una uhakika wa kupata kitu upendacho.
Hatimaye, cruises ni thamani kubwa. Sio tu kwamba zinajumuisha milo na malazi yako, lakini pia hutoa burudani na shughuli nyingi bila gharama ya ziada. Kwa hivyo ikiwa unatafuta likizo ya bei nafuu ambayo ina kitu kwa kila mtu, safari ya baharini ndiyo njia ya kwenda!
Muhtasari wa Kusafiri kwenye Msafara wa Royal Caribbean
Hii itakuwa likizo isiyoweza kusahaulika kwa familia, iwe unasafiri peke yako au na watoto, hii ni mojawapo ya chaguo bora zaidi za kusafiri kupitia Karibiani, vifurushi vilivyojumuishwa na visivyojumuishwa, kila kitu unachohitaji kiko kwenye Safari Kubwa Zaidi Duniani. : Maajabu ya Bahari
Mafunzo kama paramedic Kwa mbinu, kijeshi au kibiashara, inaweza kukufungulia milango zaidi ya unavyofikiri. Lakini unajua ujuzi ambao mhudumu wa afya anahitaji na kazi za kufanya kazi kwenye meli ya kitalii?
Mhudumu wa afya kwa kawaida ni mmoja wa wahudumu wa afya wa kwanza kufika katika eneo la dharura.
Wahudumu wa afya wanahitaji uwezo wa kufanya maamuzi ya haraka na kutulia.
Paramedic ni nini
Mhudumu wa afya ni mshiriki muhimu wa timu ya kazi inayoundwa na madaktari, wauguzi na pia anaungwa mkono na msaidizi au fundi wa huduma ya dharura tofauti na muuguzi.
Ni kazi gani ya kusoma kuwa Paramedic
Ikiwa unataka kuanza katika kazi hii, tafuta msalaba mwekundu au msalaba wa kijani wa eneo lako na uulize kuhusu mahitaji, miaka ya kujifunza au kozi inaweza kutofautiana, kwa kuwa katika kila nchi kuna mahitaji tofauti.
Wahudumu wa afya hutoa huduma maalum na matibabu kwa wagonjwa ambao wamepata ajali, dharura, au majanga mengine.
Kazi za Kawaida za Kazi ya Paramedic ni pamoja na:
Tathmini
Wahudumu wa afya ya msingi hutathmini wagonjwa ili kutoa matibabu ya dharura na kufanya uchunguzi sahihi.
Usimamizi
Ufuatiliaji wa mara kwa mara wa mgonjwa kwa utawala wa dawa, kupunguza maumivu, na kuingizwa kwa mishipa ni kazi muhimu ambazo zinapaswa kushughulikiwa.
Utunzaji wa Msingi
Uwekaji wa bandeji au tiba sahihi kwa ajili ya utunzaji wa majeraha au majeraha ya kawaida ya safari. Ndani ya kazi hii, ufufuaji wa moyo na mapafu (CPR) huongezwa kama huduma ya msingi.
Vifaa Maalum katika Ambulance
Usimamizi na utumiaji wa vifaa maalum ambavyo ni pamoja na viingilizi, viboreshaji vya moyo, kati ya zingine. Matumizi ya vifaa vya kufuatilia kazi za moyo yanasisitizwa, ikiwa ni pamoja na tafsiri ya electrocardiogram.
Unadhifu na utunzaji wa vifaa vya matibabu unasimamiwa na wafanyikazi wa huduma ya msingi. Unapaswa kubadilisha vifaa vilivyotumika, angalia au usafishe vifaa baada ya matumizi.
Habari za Uthubutu
Lazima uwape wafanyikazi wa matibabu habari muhimu kuhusu mgonjwa, pamoja na wao estado na matibabu kutumika, kwa kuandika huduma ya matibabu ambayo ilitumiwa kwa mgonjwa.
Umakini wa Kudumu
Kazi ya msingi ni kudumisha mawasiliano yenye ufanisi na ya kudumu na wagonjwa, familia zao au marafiki.
Kozi ya msaada wa kwanza
Hali maalum zinaweza kulazimisha ufundishaji na mafunzo kwa wafanyikazi au umma kwa ujumla kutumia mbinu za huduma ya kwanza kwa usahihi.
Uangalifu maalum
Katika tukio la ugonjwa unaoambukiza, wanapaswa kufuata itifaki ili kuharibu mambo ya ndani ya vifaa na lazima waripoti kesi hizi kwa mamlaka zinazofaa.
Saa za Kazi za Paramedic
Kazi ya zamu ya saa 24 (pamoja na wikendi) kwa kawaida ni hitaji la kawaida la kazi.
Wajibu na Maadili ya Mhudumu wa Afya
Kufanya kazi kama wafanyikazi wa afya ya msingi ni pamoja na kusafirisha wagonjwa hadi vitengo vya afya; Matibabu inapaswa kuendelezwa wakati wa usafiri kusaidia kulinda wagonjwa bila kujali tamaduni zao, dini, tabia, mwelekeo au upendeleo bila ubaguzi.
Pia ni wajibu wa uhamisho kwa hospitali na vituo vingine vya matibabu ya mgonjwa kwa wakati unaohitajika.
Mtaalamu wa huduma za afya ambaye ana kazi ya utalii lazima awe na ujuzi unaowafanya kuwa na ufanisi zaidi katika utendaji wa kazi zao. Baadhi ya ujuzi wa sifa ni:
Utu wa upendo na wa nje ambao humpa mgonjwa hisia ya faraja na usalama. Ni lazima utoe usaidizi wa kihisia kwa wagonjwa katika dharura, hasa wagonjwa walio katika hali ya kutishia maisha au walio katika hali ya mfadhaiko mkubwa wa kiakili.
Fanya kazi kama timu, kuweza kuratibu shughuli zao kwa karibu na watu wengine katika hali zenye mkazo.
Sikiliza kwa makini, kwa sababu ni muhimu kwamba wagonjwa wasikilizwe kwa subira ili kujua ukubwa wa majeraha au magonjwa yao.
Ujuzi mzuri wa mawasiliano; ifanye iwe wazi na iwe wazi.
Uwezo wa kufanya maamuzi ya haraka na kubaki utulivu chini ya hali yoyote au dharura.
Kiwango kizuri cha usawa wa mwili.
Upinzani mkubwa wakati wa matukio ambayo hudumu kwa muda.
Ujuzi wa ziada unaoweza kupatikana na kuboreshwa katika mafunzo ya kufuzu kazi ni pamoja na kuchukua na kupima sampuli za damu. Pia maarifa ya msingi kuchukua X-rays.
Kila siku ni tofauti kulingana na msongamano wa magari na maeneo unapopitia, inaweza kuathiri hali zinazowezekana ambazo zinafaa usaidizi.
Wanakabiliana na hali mbaya ambazo zinaweza kutishia maisha ya abiria au mwanachama yeyote wa wafanyakazi, kama vile mshtuko wa moyo na kiharusi.
Kuanguka na majeraha ya kichwa hutendewa kwa kawaida, kutokana na kizunguzungu cha mara kwa mara. Magonjwa madogo kama vile kikohozi, mafua na utunzaji wa majeraha ya juu juu pia hutibiwa.
Wakati wa safari unaweza kukutana na vyombo vingine, wakati mwingine meli za wahamiaji ambazo zinaweza kuwa katika shida.
Sheria ya baharini inatamka kuwa meli lazima zisaidiane, kwa hivyo katika hali kama hizi mashua huelekezwa kutoa msaada. Kila mtu anachukuliwa kwenye bodi, anapewa hundi ya matibabu, na kupewa chakula na nguo.
Ingawa kuna changamoto zako nyingi, unapata kuridhika kwa kibinafsi kutokana na kusaidia na kuhakikisha safari salama.
Kama mfanyakazi unaweza kuwa na kibanda chako mwenyewe na, wakati hauko kazini, unaweza kupata vifaa vyote na burudani ya Barco, ikiwa ni pamoja na baa na migahawa, maonyesho ya ukumbi wa michezo na maonyesho ya filamu, gym na vifaa vya michezo, spa na maduka.
Unaweza pia kuondoka kwenye meli na kwenda kwenye safari pamoja na abiria kwenye bandari ambapo vituo vinafanywa, una fursa ya kutembelea maeneo mengi na kufanya kumbukumbu nzuri.
Kwa hivyo kila kitu sio kila wakati dharura na mchezo wa kuigiza!
Kisha umeweka nafasi ya safari yako inayofuata. Umepata njia bora ya safari, meli, njia na ratiba ya likizo yako ijayo. Lakini sasa inakuja sehemu yenye changamoto: Jinsi ya kuchagua bora zaidi kibanda cha wasafiri?
Mambo ya kwanza kwanza: hakuna kitu kama cabin bora kwenye meli ya kusafiri, lakini badala ya cabin kwa kila upendeleo. Hatua ya kwanza ni kuamua ni nini ni muhimu kwako. Labda hutaki kutembea sana, hivyo chumba karibu na lifti za meli itakuwa nzuri kwako.
Kila kitu unachohitaji kujua ili kuchagua cabin bora ya cruise
Kwa baadhi yenu, bei itakuwa jambo muhimu zaidi katika kuchagua cabin ya cruise, na utakuwa na furaha sana katika cabin yoyote. Hata hivyo, ikiwa una mapendekezo ya cabin, hakikisha kujadili mahitaji yako na kitabu mapema ili uweze kuchagua cabin bora na kuwa na likizo bora zaidi ya maisha yako.
Aina za Kabati
Linapokuja suala la kuchagua chumba bora cha kusafiri, chaguzi wakati mwingine zinaweza kuonekana kuwa nyingi. Vyumba vya serikali kwenye meli za watalii kwa ujumla vimegawanywa katika moja ya kategoria nne za wasaa: mambo ya ndani, mtazamo wa bahari, balcony, na suite. Hebu tuone.
Chumba cha mambo ya ndani
Abiria wanaozingatia bajeti watapendelea zaidi kuweka chumba cha ndani, chaguo la kiuchumi zaidi kwenye meli. Kabati hizi za kompakt, zisizo na madirisha ni sawa kwa kulala na kubadilisha nguo, lakini sio zaidi.
Chumba cha Maoni ya Bahari
Kwa abiria ambao wanataka kufurahiya mwanga wa asili na maoni mazuri bila kuvunja benki, chumba cha baharini kinaweza kuwa chaguo bora. Cabins hizi hutoa mtazamo wa bahari kupitia porthole au dirisha la panoramic.
Chaguo bora zaidi ni chumba cha balcony, pia inajulikana kama chumba cha kulala cha veranda au veranda. Cabins hizi zina balcony ya kibinafsi pamoja na dirisha kubwa au mlango wa kioo unaoteleza.
Ukubwa halisi na umbo la balcony hutofautiana kutoka meli hadi meli, lakini wengi wana meza na viti viwili, hivyo unaweza kukaa na kula chakula cha jioni kabla ya chakula cha jioni au kufurahia kahawa na kifungua kinywa huku ukifurahia upepo wa baridi wa baharini.
Suite
Vyumba hutoa uzoefu wa kifahari zaidi. Vyumba hivi vya wasaa vinaweza kuanzia chumba kikubwa cha balcony kilicho na sebule na chumba tofauti cha kulala, hadi makao ya kifahari ya ukubwa wa ghorofa yenye mirija ya ndege na mnyweshaji wa kibinafsi.
Baadhi ya vyumba pia hutoa ufikiaji wa moja kwa moja kwa spa au sehemu za kipekee za meli, pamoja na vyumba vya kulia vya kibinafsi. Vyumba vinatoa kiwango cha juu cha faraja na huduma nyingi ili kukupa hali bora ya matumizi ya likizo.
Tunachopaswa Kuzingatia Ili Kuchagua Chumba Bora Zaidi
Sasa, jinsi ya kuchagua cabin ambayo inafaa zaidi kwako? Kwa idadi inayoonekana kuwa kubwa ya kategoria za malazi, mchakato wa uteuzi unaweza kutatanisha.
Usiogope, tumefanya kazi ngumu kwako kupata kilicho bora zaidi tipsna hila za kabati za kusafiri ambazo zitakuacha ukiishi maisha ya kifahari kwenye bodi.
Ili kuamua ni chumba gani unahitaji, jiulize maswali machache: Je! unahitaji nafasi ngapi? Je, utatumia kibanda chako kulala tu? Je, balcony ni kipaumbele cha juu? Kupunguza anuwai hizi kutakusaidia kutambua aina yako bora ya kabati.
Mtanziko wa Balconies
Hapa unapaswa kuzingatia tabia zako. Pia, usisahau kuzingatia ratiba yako; Kwa mfano, kwenye safari ya Aktiki, baridi inaweza kumaanisha kuwa hautapanda kwenye balcony. Sasa ikiwa una nia, cabins za aft balcony kwa ujumla ndizo zinazothaminiwa zaidi kutokana na maoni yao juu ya kuamka kwa aft na ukweli kwamba kwa ujumla ni kubwa zaidi.
Mahali pa Kabati
Kwa ufikiaji rahisi wa bandari unayopenda ya simu, eneo la kibanda chako ni muhimu. Je, unahitaji kuwa karibu na lifti? Je, ungependa kuwa karibu na mkahawa unaoupenda au spa? Njia nyingi za safari za baharini zina mipango ya sitaha mtandaoni, kwa hivyo unaweza kuona mahali ulipo kwenye meli kabla ya kuanza safari.
Chumba cha Jimbo tulivu zaidi
Ikiwa wewe ni usingizi mwepesi au unahitaji tu amani na utulivu, kuwa makini sana na uchaguzi wako. Fikiria lifti, nguo, sinema, baa, staha ya bwawa, na bila shaka klabu ya usiku. Kinachoshangaza ni kwamba vyumba vya juu zaidi kwa ujumla viko juu chini ya vivutio hivi.
Epuka kabati zilizo kwenye sitaha za chini ambazo ziko nyuma sana (kelele ya injini) au mbele (visukuma vya upinde). Badala yake, chagua chumba cha chini kilicho kati ya cabins nyingine.
Ikiwa utaona mandhari ya ajabu, hasa ikiwa hiyo ndiyo lengo la safari, basi zingatia cabin yenye mtazamo. Dirisha la aft na balconi zinaweza kukupa mionekano ya mandhari ya bahari na kuamka kwa meli, huku chumba kwenye upande wa bandari kitakupa maoni mazuri ya macheo ya jua.
Epuka ugonjwa wa bahari kwenye meli
Wakati wasafiri wa kisasa wamewekewa vidhibiti vya hali ya juu ambavyo husaidia kupunguza mwendo katika meli nzima, kuna maeneo kwenye meli ambayo harakati hutamkwa zaidi kuliko zingine.
Ukiugua bahari, kuwa mwangalifu epuka vyumba vya juu na vyumba vya mbele na nyuma ya mashua, ambavyo vitasonga juu zaidi. Kidokezo unachopenda ni kuchagua chumba karibu na katikati ya mashua ikiwa unakabiliwa na ugonjwa wa bahari, kwa kuwa kuna harakati kidogo katikati.
Hatimaye, njia nyingine ya kutafuta cabin sahihi ni kupitisha kazi hii kwa mtaalamu wa usafiri wa baharini ambaye anaweza kukuongoza kupitia chaguo. Jukumu la mtaalamu mzuri litaenda zaidi ya kufikiria tu usanidi na kategoria mbalimbali za cabin.
Kwa hivyo, chagua wakala anayeshughulikia laini yako, na wanaweza kushiriki maarifa yao juu ya faida na hasara za kategoria tofauti za kabati. Mwisho wa siku, cha muhimu ni faraja yako na kukaa kwako kwa kupendeza wakati wa safari.
Unaposikiliza maneno haya, hakika inakukumbusha juu ya sinema kuhusu bahari, wacha tujue maana yake ni nini ...
Iwapo wewe ni msafiri wa mashua au mgeni wa mara kwa mara wa mtu yeyote anayemiliki mashua, utajionyesha kwa mfululizo wa maneno ya baharini yenye kutatanisha kama vile: kichwa, usukani, gali, wenchi Man Overboard!
Hapa, tutajadili maneno mawili ya kawaida ya baharini ...
Wanarejelea maeneo maalum kwenye mashua rahisi kama Kushoto na Kulia, watu wengi hujitahidi kutofautisha kati ya maneno haya. Hebu tuangalie umuhimu na umuhimu wake.
Je! ungependa kujua bandari na ubao wa nyota ni nini?
Starboard ni upande wa kulia wa meli na bandari au bandari ni upande wa kushoto. Kwa hivyo, pande za kushoto na kulia za meli zinaelezewa kwa kutumia maana ya bandari na ubao wa nyota.
Kumbuka kwamba pande hizi: bandari / kushoto na nyota / kulia, hawana uhusiano wowote na pande za kushoto na kulia za mtu. Mwelekeo wa mtazamo daima ni kutoka nyuma kwenda mbele.
Chimbuko la Masharti
Katika bahari au urambazaji maneno haya hutumiwa kuelezea kushoto na kulia kwa meli, mtawalia. Asili ya maneno haya hutoka kwa Kiholanzi: bandari inamaanisha kuwa tumerudi kwenye dagger (kushoto) na ubao wa nyota mbele ya dagger (kulia). Mbao za dagger zilitumika kwenye meli za zamani na zilikuwa ziko upande wa kulia.
Msimamo wa bandari / kushoto na ubao wa nyota / kulia unapaswa kuthaminiwa wakati mtu yuko kwenye mhimili wa mashua, yaani, kuangalia mbele (upinde). Masharti mengi ya meli hukopwa kutoka Uholanzi, Uholanzi kuwa nchi kubwa ya kusafiri kwa meli.
Bandari na Sifa za Starboard
Kuna baadhi ya vipengele vya kupendeza ambavyo vinapaswa kujulikana kuhusiana na ishara au ilani zinazoashiria sifa ya bandari au ubao wa nyota. Tabia hizi hujibu kwa viashiria maalum: ubao wa nyota na rangi ya bandari na ishara ya acoustic. Hebu tuone.
Ubao wa nyota na Rangi ya Bandari
Ubao wa nyota na rangi ya bandari zina kiashiria maalum. Kwanza unapaswa kujua kwamba kuna rangi ya ubao wa nyota na boya la bandari na kwamba pia kuna rangi ya bandari na taa ya urambazaji ya nyota.
Nchini Amerika Kaskazini, rangi ya boya ya ubao wa nyota unaposafiri juu ya mto ni nyekundu na rangi ya boya ya upande wa bandari wakati wa kusafiri juu ya mkondo ni Verde. Katika Ulaya ni kinyume chake. Rangi ya boya ya ubao wa nyota wakati wa kwenda juu ya mkondo ni ya kijani na rangi ya boya la upande wa bandari wakati wa kusafiri juu ya mkondo ni nyekundu.
Taa za Urambazaji za Starboard - Bandari
Kuhusu taa za urambazaji, pia kuna maelezo fulani; hiyo inatumika kwa rangi ya taa za urambazaji huko Amerika Kaskazini na Ulaya ya nyota. Mwangaza wa kusogeza ni kijani hadi ubao wa nyota na nyekundu hadi mlangoni.
Mawimbi ya Bandari na Starboard Acoustic
Kuashiria kwa sauti ni muhimu sana katika urambazaji. Sauti fupi inaashiria kwamba ninakuja kwenye ubao wa nyota, nachukua kulia. Kwa upande wao, sauti mbili fupi zinamaanisha ninatoka Bandari hadi bandari, nachukua kushoto.
Kumbuka kwamba bandari ni upande wa kushoto wa mashua wakati wa kuangalia mbele (upinde) na mwanga wa bandari kwa meli usiku na kwa mwonekano mdogo ni nyekundu. Ubao wa nyota ni upande wa kulia wa mashua unapotazama mbele na taa ya ubao wa nyota kwa kusafiri usiku na katika mwonekano mdogo ni ya kijani.
Kwa nini Meli hutumia Bandari na Starboard badala ya Kushoto na Kulia?
Ulijua nini? majina ya bandari na ubao wa nyota hayabadiliki kamwe, hivi ndivyo yanakuwa marejeleo yasiyoeleweka ambayo hayana uhusiano wowote na mwelekeo wa navigator na kwa hivyo mabaharia hutumia maneno haya ya baharini badala ya kushoto na kulia. ili kuzuia machafuko. Usisahau kwamba:
Wakati wa kuangalia mbele, au kuelekea upinde wa meli, pande za kushoto na za kulia huitwa bandari na nyota ya nyota, kwa mtiririko huo.
Boti, kabla ya kuwa na timoti, zilidhibitiwa na kasia ya usukani. Kasia hii ya usukani iliwekwa upande wa kulia wa meli, kwa sababu, zaidi ya hayo, wengi wa mabaharia walikuwa na mkono wa kulia.
Mabaharia walitaja upande wa kulia wa anwani: Starboard
Upande wa Kupakia kwenye Meli
Kasia za usukani zilikua kadiri boti zilivyozidi kuwa kubwa zaidi na zaidi, hii ilifanya iwe rahisi kuifunga mashua kwenye gati iliyo upande wa pili wa kasia. Kwa hivyo upande huu ulijulikana kama larboard, au the upande wa upakiaji.
Baadaye larboard, iliitwa bandari au bandari. Upande huu ulikabili bandari na kuruhusu wasafirishaji kusafirisha vifaa kwa urahisi kwenye bodi; hii ilikuwa ni sababu kwa nini upande huu kuitwa bandari au bandari.
Kumbuka, kwenye meli, hatuzungumzi juu ya upande wa kushoto au wa kulia, lakini kuhusu baba y bodi ya nyota. Bandari huteua upande wa kushoto wa mashua unapotazama upinde na ubao wa nyota upande wa kulia. Msamiati mahususi wa baharini ambao hutumika kuepusha mkanganyiko.
Ikiwa unachopendelea ni kuishi uzoefu huu wa kipekee, soma Fanya kazi kwenye Cruises na Melina uwe tayari kujitosa katika adha hii ya kufanya kazi na kusafiri ulimwengu!
Usikose nafasi ya maisha, safiri bahari kuu, safiri kupitia bahari ya Caribbean na ugeuze kazi yako kuwa ya kufurahisha.
Je! unajua jinsi meli zinavyosonga? Je, umesikia kuhusu propela?
Propela au propela ni muundo unaozunguka wa umbo la feni ambao hutumiwa kuendesha mashua. Ukweli wa kuvutia! Angalia kila kitu unachohitaji kujua kuhusu propela ya meli.
propulsion muhimu kwa hoja mashua matokeo kutoka nguvu zinaa na motor kuu ya mashua, nguvu hii ni waongofu katika harakati ya mzunguko wa kuzalisha kutia kwamba inatoa kasi kwa maji, na kusababisha nguvu kaimu juu ya mashua na kumsukuma. mbele.
Propela ya mashua ni sehemu muhimu zaidi ya mashua. Leo kuna makampuni ambayo yanatumia programu maalum ya kompyuta ambayo huamua propela bora kwa mashua yako kulingana na data iliyotolewa.
Nyenzo ya Propela na Ujenzi
Propela za baharini hutengenezwa kwa nyenzo zinazostahimili kutu, kwani zinaendeshwa moja kwa moja kwenye maji ya bahari, ambayo ni kichochezi cha kutu. Nyenzo zinazotumiwa kutengeneza propela za baharini ni aloi za alumini na chuma cha pua.
Katika baadhi ya matukio, vifaa vingine maarufu hutumiwa kama vile nickel, alumini na aloi za shaba ambazo ni 10-15% nyepesi kuliko vifaa vingine na zina nguvu zaidi. Ufanisi hutofautiana, hata hivyo, ufanisi na ubora hutafutwa kila wakati.
Aina za Propeller ya Mashua
Propela zimeainishwa kulingana na mambo kadhaa; kati ya hizi: kulingana na idadi ya vile vilivyounganishwa na kulingana na lami ya blade. Uainishaji wa aina tofauti za propela umeonyeshwa hapa chini.
Vipuli vya blade vinaweza kutofautiana kutoka kwa blade 3 hadi 4 za blade na wakati mwingine hata 5 blade propeller. Walakini, zinazotumika zaidi ni vile 3 na propela 4. Ufanisi wa propela itakuwa ya juu zaidi kwa propela yenye a nambarikiwango cha chini cha vile.
Boti Propeller au 3-Blade Propeller
Propela ya blade 3 inatoa utendaji mzuri wa kasi ya juu; kwa kasi ya chini, kwa ujumla haifai sana na kasi yake ni bora zaidi kuliko aina nyingine za propeller. Gharama ya utengenezaji ni ya chini kuliko aina zingine na kawaida hufanywa kwa aloi ya alumini.
4 Blade Propeller
Propela ya blade 4 hutoa utunzaji mzuri na utendaji wa kasi ya chini. Gharama ya utengenezaji ni kubwa kuliko propela za blade 3 na zimetengenezwa kwa aloi za chuma cha pua. Aina hii ya propela ina nguvu bora ya kushikilia katika bahari mbaya. Propela 4 za blade hutoa uchumi bora wa mafuta ikilinganishwa na aina zingine.
Propela ya blade 5 hutoa nguvu bora ya kushikilia katika bahari mbaya, kwani mtetemo wake ni mdogo ikilinganishwa na aina zingine. Gharama ya utengenezaji ni kubwa kuliko aina yoyote iliyotajwa.
6 Blade Propeller
Propela za blade 6, kama vile propela za blade 5, zina nguvu bora ya kushikilia katika bahari iliyochafuka na mtetemo unaotoa ni mdogo. Gharama ya utengenezaji ni ya juu na kwa kipanga blade sita eneo la shinikizo linalochochewa kwenye propela hupungua. Meli kubwa za kontena huwa na propela za blade 5 au 6.
Msimamo wa propela unaweza kufafanuliwa kama uhamishaji wa propela kwa kila mapinduzi kamili ya 360 ̊. Uainishaji wa propela kulingana na lami ni kama ifuatavyo.
Propela ya lami isiyohamishika
Visu kwenye propela ya lami isiyobadilika huunganishwa kwa kudumu kwenye kitovu. Propela za aina ya lami zisizohamishika hutupwa, kwa hivyo nafasi ya lami imerekebishwa kabisa na haiwezi kubadilishwa wakati wa operesheni. Kawaida hufanywa kwa aloi ya shaba.
Propela ya lami inayoweza kudhibitiwa
Katika propela ya aina ya lami iliyodhibitiwa, inawezekana kubadilisha lami kwa kuzungusha blade kuzunguka mhimili wake wa wima kwa mpangilio wa mitambo na majimaji. Hii husaidia kuendesha mitambo ya kusogeza kwa upakiaji wa mara kwa mara bila kuhitaji utaratibu wa kubadili nyuma, kwa kuwa sauti inaweza kubadilishwa ili kuendana na hali ya uendeshaji inayohitajika.
Kwa magari yanayosafiri nchi kavu, propela ya meli kama mfumo wa kuisukuma unaoisukuma ni tofauti. Katika mifumo hiyo, motor huendesha axle ambayo imeunganishwa kwenye tairi ya gari ili kusonga mbele ya mwili wa gari. Kwa meli zinazotembea juu ya maji, hakuna matairi au nyuso ambazo zinaweza kusafiri. Kinachotokea ni:
Meli husogea ndani ya maji na propela ya meli hutumika kuelekeza meli mbele au nyuma, kulingana na mwelekeo wa kuzunguka au kuinamisha kwa propela.
Injini ya meli imeunganishwa na propela ya meli kupitia mpangilio wa shimoni.
Injini inapogeuza propela, vile viunzi vilivyowekwa kwenye lami fulani hufanyiza ond ya helical, sawa na skrubu. Kwa kufanya hivi, inabadilisha nguvu ya mzunguko kuwa msukumo ambao ni wa asili asilia.
Hitimisho la Propela za Mashua
Msukumo huu wa mstari utatenda juu ya maji kwa njia ambayo vile vile vya propela huzunguka, husababisha shinikizo kati ya nyuso za mbele na za nyuma. Kwa hiyo, wingi wa maji huharakisha katika mwelekeo mmoja na kujenga nguvu tendaji ambayo husaidia mwili uliowekwa kwenye propela (ambayo ni meli) kusonga mbele.
kwa Shushahii KIFUNGUOBofya kwenye faili ya PDF HAPA
Spanish
Afrikaans
Albanian
Amharic
Arabic
Armenian
Azerbaijani
Basque
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Catalan
Cebuano
Chichewa
Chinese (Simplified)
Chinese (Traditional)
Corsican
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Esperanto
Estonian
Filipino
Finnish
French
Frisian
Galician
Georgian
German
Greek
Gujarati
Haitian Creole
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Icelandic
Igbo
Indonesian
Irish
Italian
Japanese
Javanese
Kannada
Kazakh
Khmer
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latin
Latvian
Lithuanian
Luxembourgish
Macedonian
Malagasy
Malay
Malayalam
Maltese
Maori
Marathi
Mongolian
Myanmar (Burmese)
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Samoan
Scottish Gaelic
Serbian
Sesotho
Shona
Sindhi
Sinhala
Slovak
Slovenian
Somali
Sudanese
Swahili
Swedish
Tajik
Tamil
Telugu
Thai
Turkish
Ukrainian
Urdu
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Xhosa
Yiddish
Yoruba
Zulu