வழிசெலுத்தலில் படகு நங்கூரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

கப்பல் நங்கூரம் எதற்காக?

நங்கூரமிடுதல் என்பது பலருக்கு இருபக்கமும் உள்ள வாள். ஒருபுறம், இது வழிசெலுத்தலின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் ஒரு பயணத்தின் மிக அழகான அனுபவங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு மந்திர நங்கூரத்துடன் தொடர்புடையவை. மறுபுறம், இது சிக்கலானது, சில நேரங்களில் அது தவறாகப் போகிறது, அது மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அது உண்மையில் நம்பப்படுவதில்லை. எனவே, புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது ஒரு கப்பல் நங்கூரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: ஒரு படகில் BABOR மற்றும் STARBOARD என்றால் என்ன?

படகு நங்கூரம் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

படகுகளில் உள்ள நங்கூரங்களின் செயல்பாட்டை நாம் அனைவரும் அறிவோம், நீர் உடலில் ஒரு நிலையான நிலையை பராமரிக்க. இது இயந்திரத்தின் கீழ் சூழ்ச்சிகளை நங்கூரமிடுவது பற்றியது.

பல்வேறு வகையான படகு நங்கூரங்கள் உள்ளன, பழைய மற்றும் அலங்காரமானது முதல் நவீன மின்சாரம் வரை, ஒழுங்குமுறை படகு நங்கூரம் அல்லது சிறிய படகு நங்கூரம் உள்ளது மற்றும் அவை படகில் விநியோகிக்கக்கூடிய பாகங்களில் ஒன்றாகும்.

படகை நங்கூரமிடுவதில் கவனிக்க வேண்டிய அம்சங்கள்...

பின்வரும் புள்ளிகள் ஆங்கரிங் செயல்பாட்டிற்கு மிக முக்கியமானவை.

நங்கூரம் நிலை

கப்பலின் நங்கூரம் எதிர்பார்க்கப்படும் நிலைமைகளுக்குப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நாம் விரும்பும் இடத்தில் சரியாக அமைக்க வேண்டும்.

நங்கூரம் ஏதோ ஒரு வகையில் நடத்தப்பட வேண்டும் என்பது மட்டும் பிரச்சனை அல்ல.

அடுத்த படகிலிருந்து அல்லது ஆபத்தான பாறை வெளியிலிருந்து 2 மீ தொலைவில் நமது ஸ்டெர்ன் இருந்தால், நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட நங்கூரத்தால் என்ன பயன்?

சூழ்ச்சியானது மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் நங்கூரத்தைக் குறைத்து, தேவையான சங்கிலியின் நீளத்தை துல்லியமாக செருகுவது மற்றும் மோட்டாரின் கீழ் நங்கூரத்தை புதைப்பது ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆர்வமுள்ள கட்டுரை: கடல் நோட்புக் என்றால் என்ன? மெக்ஸிகோவில் பயன்பாடு மற்றும் முக்கியத்துவம்

ஆங்கரிங் சூழ்ச்சி

ஒரு நிலையான நங்கூரமிடும் சூழ்ச்சி உள்ளது, அது எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருந்தால், அது சரியாக செய்யப்படுகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நிலையான சூழ்ச்சி அரிதாகவே பொருந்தும், ஏனெனில் தேவைப்படும் சிக்கல்கள் உள்ளன விலகல் நிலையான சூழ்ச்சியின் (இது கடலின் பரப்பளவு மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்தது).

இருப்பினும், இந்த சிக்கல்கள் வகைப்படுத்தக்கூடியவை மற்றும் அவற்றின் சிகிச்சைக்கான விதிகள் உள்ளன.

பொதுவாக வழிசெலுத்தல் போன்ற ஆங்கரிங் என்பது அனுபவத்துடன் மேம்படும். சில சமயங்களில், உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கோட்பாட்டை மறுபரிசீலனை செய்வது அல்லது பிற நிபுணர்களிடமிருந்து ஆலோசனையைப் பெறுவது முக்கியம், ஏனெனில் அதைத் துல்லியமாகச் செய்வதன் முக்கியத்துவம் மிக முக்கியமானது.

உள்ளூர்வாசிகள் அல்லது மீனவர்கள் மற்றும் துறைமுக கேப்டன்களிடம் கேளுங்கள், அவர்கள் தொடர்ந்து தங்கள் கடல் மண்டலத்தை கடக்கிறார்கள்.

மேலும் படிக்க: நான் க்ரூஸில் பணிபுரியும் பாராமெடிக்கின் முக்கியத்துவம்

படகு நங்கூரம் எப்போது நிறுத்தப்படும்?

சரியான நங்கூரம் கிடைமட்ட இழுவை நன்றாக பராமரிக்கிறது, ஆனால் செங்குத்தாக இல்லை.

கிடைமட்டமாக ஏற்றப்படும் போது, ​​ஒரு நங்கூரம் அதன் எடையை பல மடங்கு அதிகரிக்கும், மேலும் இந்த முதன்மை நோக்கத்திற்காக முடிந்தவரை சேவை செய்ய முடியும். மேலாண்மை.

கிடைமட்ட இழுப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒரு பொருத்தமான நங்கூரம் மேலும் தரையில் மூழ்கிவிடும், இதனால் வைத்திருக்கும் திறன் அதிகரிக்கிறது. இதை செய்ய, நீங்கள் முதலில் போதுமான இறந்த எடை மற்றும் தரையில் பிடித்து போதுமான வடிவம் வேண்டும்.

இருப்பினும், கிடைமட்ட இழுப்புடன் தோண்டுவது இனி சாத்தியமில்லை, அதனால்தான் அதன் அச்சுடன் கூடிய நங்கூரம் தரையில் முற்றிலும் தட்டையானது.

செங்குத்து இழுப்புடன், ஒரு நங்கூரம் கோட்பாட்டளவில் ஆதரிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் அதன் சொந்த எடையுடன் இழுப்பதை மட்டுமே எதிர்க்கிறது.

வறண்ட நிலத்தில் இருந்து நன்கு புதைக்கப்பட்ட நங்கூரத்தை மீட்டெடுப்பது சில சமயங்களில் கடினமாக இருக்கலாம் என்றாலும், நங்கூரம் மீட்டெடுப்பதற்கு இது நல்லது.

ஒரு பொது விதியாக, உடன் என்று கூறலாம் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து நங்கூரம் உயர்த்தப்படும் ஒவ்வொரு பட்டமும் அதன் தாங்கும் சக்தியில் 4 சதவீதத்தை இழக்கிறது. 5 ° இல் இது 20% இழப்பு, 25 ° க்கு மேல் நங்கூரம் நடைமுறையில் இல்லை.

படகு நங்கூரம் பிடிக்க என்ன பயன்படுகிறது?

ஒற்றை கயிறு கப்பல் நங்கூரங்களில் பொதுவாக 5 அல்லது 10 மீட்டர் முன்னணி சங்கிலி இருக்கும்.

சங்கிலி வலுவானது மற்றும் அதன் உடைக்கும் சுமை கயிறுகளை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அது முற்றிலும் எதிர்க்கும்.

அதன் எடை படகை இழுக்கும்போது பதற்றத்தை மிகவும் எதிர்க்கும், ஏற்றப்பட்ட துணிகளை கசக்க முயற்சித்த எவருக்கும் இது தெரியும்.

மற்றும் பதற்றமில்லாத சங்கிலி என்பது சங்கிலியின் ஒரு பகுதி தரையில் உள்ளது மற்றும் அதன் எடை நங்கூரத்தின் ஷாங்க் தரையில் தட்டையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது, எனவே நங்கூரம் கிடைமட்டமாக மட்டுமே இழுக்கப்படுகிறது.

மேலும், தரையில் உள்ள சங்கிலி தானாகவே ஒரு நங்கூரமாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் அது தரையில் உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது.

சங்கிலி முற்றிலும் நெகிழ்வானது. இது இரண்டு சங்கிலி இணைப்புகளுக்கு இடையில் 90 ° மற்றும் அதற்கு மேல் வளைக்கப்படலாம்.

நீங்கள் படிக்க வேண்டிய கட்டுரை: லைஃப் வெஸ்ட் எப்படி வேலை செய்கிறது?

சங்கிலி நீளம்

நீருக்கடியில் செயின் கோர்ஸ் எப்பொழுதும் சாய்வாக இருக்க வேண்டும்: வில்லில் இருந்து முடிந்தவரை செங்குத்தானதாக இருக்க வேண்டும், முடிந்தால் கீழே தட்டையாக வர வேண்டும், பின்னர் கீழே தட்டையாக ஓட வேண்டும். இந்த வடிவம் நங்கூரம் தண்டின் இழுப்பு கீழே இணையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

சங்கிலியின் தேவையான நீளம் நீரின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, நீரின் ஆழம் பெரும்பாலும் சங்கிலியின் நீளத்தின் நேரடி அளவீடாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நீரின் ஆழத்தை விட நான்கு மடங்கு சங்கிலி நீளம் (1: 4) என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வலுவான காற்று, அதிக சங்கிலி தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் படகு சங்கிலியை இறுக்குகிறது. எனவே, சங்கிலியின் தேவையான நீளம் எதிர்பார்க்கப்படும் காற்று சக்தியைப் பொறுத்தது.

மின்னோட்டத்தின் வலிமை (அலை) வழக்கமாக சங்கிலியின் நீளத்திற்கு இரண்டாம் நிலை ஆகும், ஏனெனில் மின்னோட்டம் படகை சீரமைக்கிறது, ஆனால் அது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது. ஆனால் நிச்சயமாக இது மின்னோட்டம், ப்ரொப்பல்லர்களின் எண்ணிக்கை, நிலையான அல்லது மடிப்பு, அச்சு தடுக்கப்பட்டதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது.

ஒரு கப்பல் நங்கூரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருப்பதால், நீங்கள் இந்த அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.

மேலும் படிக்க: PROPELA de BARCO பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

பாரா கந்தசாமி இந்த கட்டுரை PDF கோப்பில் கிளிக் செய்யவும் இங்கே

நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கும் மற்ற வலைப்பதிவுகள்...