விமான மடல்கள் எதற்காக?

விமானத்தின் மடல்கள் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

மிதவை எய்ட்ஸ் அல்லது துடுப்புகள் என அழைக்கப்படும் மடல்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா விமானங்களிலும் காணப்படுகின்றன.

ஒரு விமானத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸ் அடிப்படையில் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது விமான மடல்கள் விமானம் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் போன்ற சிறப்பு விமான சூழ்ச்சிகளுக்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப காற்றியக்கவியலை மாற்றியமைக்க அவை அனுமதிக்கின்றன.

அவை வழக்கமாக இறக்கையின் பின்புறத்தில், அய்லிரோன்களுக்கு அடுத்ததாக உருகியின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன. சில சூழ்நிலைகளுக்கு துடுப்புகளை வெவ்வேறு நிலைகளில் வைக்கலாம்.

மேலும் வருகை: வணிக விமானத்தின் பகுதிகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள் 

விமான மடிப்புகளின் விளக்கம்

விமான மடல்கள் என்பது ஒரு உயர்-தூக்கு சாதனம் ஆகும், இது இறக்கையின் பின் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்ட கீல்கள் அல்லது பேனல்களைக் கொண்டுள்ளது.

நீட்டிக்கப்படும் போது, ​​அவை தொய்வை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நாண் மற்றும் இறக்கையின் மேற்பரப்பை அதிகரிக்கும். அதிகரித்த லிப்ட் மற்றும் இழுவை மற்றும் ஸ்டால் வேகத்தில் குறைப்பு.

இந்த காரணிகள் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் செயல்திறனில் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

ஒரு விமானத்தின் மடல்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?

விமான மடல்கள், நீட்டிக்க மற்றும் பின்வாங்குவதன் மூலம், இறக்கைகளின் பகுதியையும் சுயவிவரத்தின் வளைவையும் மாற்றுவதன் மூலம், அதிக லிப்ட் வழங்குகிறது. அதாவது விமானங்கள் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் பறக்க முடியும்.

அதிக லிப்ட் உருவாக்கும் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, நீட்டிக்கப்பட்ட துடுப்புகள் காற்றுக்கு அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, தரையிறங்கும் அணுகுமுறைகளுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக அல்ட்ராலைட் விமானங்கள் துறையில், இது பெரும்பாலும் செங்குத்தானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இன்னும் குறைந்த வேகத்தில் செய்யப்பட வேண்டும்.

மடிப்புகள் பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளில் விமானிகளால் படிகளில் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, ஏரோடைனமிக் காரணங்களுக்காக மிகக் குறைவான வேகம் உள்ளது.

ஆனால் அதிகபட்ச வேகமும் உள்ளது, இது கட்டுமானத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆரம்ப நிலைகளில் உயர ஆதாயம் அதிகமாக இருக்கும். மறுபுறம், பிந்தைய நிலைகள் முக்கியமாக சகிப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகள்:  விமானத்தில் என்ன இருக்கைகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

விமானம் மடிப்புகளுடன் ஸ்டால் நுழைவு வேகம் குறைப்பு

ஏலிரான்களை நீட்டிப்பது மிகவும் எளிமையான காரணத்திற்காக விமானத்தின் ஸ்டால் வேகத்தைக் குறைக்கிறது. இறக்கை கீழே உள்ள மடிப்புகளுடன் அதிக லிப்ட் உருவாக்குவதால், நான்கு விமானப் படைகளையும் சமநிலைப்படுத்த உங்களுக்கு தாக்குதல் கோணம் தேவையில்லை.

மேலும் நீட்டப்பட்ட ஏலிரான்களுடன் நீங்கள் தாக்குதலின் குறைந்த கோணத்தில் பறக்க முடியும் என்பதால், உங்கள் ஸ்டால் வேகமும் குறைவாக இருக்கும்.

அதிக உயரம் = அதிக எதிர்ப்பு

மடிப்புகளை நீட்டிப்பது எதிர்ப்பையும் அதிகரிக்கிறது, இது பெரும்பாலும் ஒரு நல்ல விஷயம்.

நீங்கள் அதிக லிப்ட் உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​நீங்கள் அதிக தூண்டப்பட்ட எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறீர்கள். ஆனால் அந்த அதிகரித்த சகிப்புத்தன்மை நீண்ட தூரம் செல்லக்கூடும், குறிப்பாக நீங்கள் தரையிறங்கும் போது, ​​அதை நாங்கள் சிறிது நேரத்தில் பெறுவோம்.

மர்மமான பொருள்: சோகத்திற்கு வழிவகுத்த போயிங் 737 மேக்ஸ் சிக்கல்கள்

பீல் ஃபிளாப் அமைப்புகள்

பல விமானங்கள், குறிப்பாக பெரிய விமானங்கள், புறப்படுவதற்கு மடிப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அய்லிரான்கள் வழங்கும் உயர ஆதாயம் இல்லாமல், பெரும்பாலான பெரிய விமானங்கள் போதுமான வேகத்தில் செல்ல முடியாது, அல்லது போதுமான ஓடுபாதையுடன் புறப்பட முடியாது.

விமானம் ஏறக்குறைய 5-15 டிகிரிக்கு இடைப்பட்ட டேக்ஆஃப் அய்லிரான் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது (பெரும்பாலான ஜெட் விமானங்கள் முன்னணி விளிம்பு ஸ்லேட்டுகளையும் பயன்படுத்துகின்றன). }

விமானங்கள் பொதுவாக 25-40 டிகிரி துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​தரையிறங்குவதில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது.

ஏன் குறைந்த விமான மடிப்புகளை சரிசெய்தல்?

அய்லிரான்களை சிறிது நீட்டிப்பதன் மூலம், விமானம் அதிகரித்த லிப்டில் இருந்து பயனடைகிறது (வங்கி காரணமாக), ஆனால் முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்ட ஏலிரான்களால் ஏற்படும் அதிக படிவ-இழுவை அபராதத்தை செலுத்தாது.

பெரிய மற்றும் சிறிய விமானங்களுக்கு இது பொருந்தும். ஒரு கூட செஸ்னா 172 எஸ், புறப்படுவதற்கு 10 டிகிரி மடிப்புகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

விமானம் புறப்பட்டதும், மடிப்புகள் பின்வாங்கப்படுகின்றன, போர்த்திறன் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் விமானம் பயண வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுகிறது.

மேலும் படிக்க: ஏவியேட்டர் பைலட் ஆகுவது எப்படி?

லேண்டிங் ஃபிளாப்ஸ் கட்டமைப்பு

தரையிறங்கும் போது, ​​அய்லிரோன்கள் பொதுவாக அவற்றின் அதிகபட்ச அமைப்பிற்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன. எல்லா வழிகளிலும் மடிப்புகளை அமைப்பதன் மூலம், நீங்கள் லிஃப்டை அதிகப்படுத்தி, உங்கள் இறக்கை உற்பத்திகளை இழுக்கவும்.

இது உங்களுக்கு இரண்டு தனித்துவமான நன்மைகளைத் தருகிறது: 1) உங்களிடம் மெதுவான ஸ்டால் வேகம் உள்ளது, அதாவது நீங்கள் மெதுவாக தரையிறங்கலாம், மேலும் 2) நீங்கள் அதிக இழுவை உருவாக்குகிறீர்கள், இது ஓடுபாதையை நோக்கி ஒரு செங்குத்தான கோணத்தில் பறக்க அனுமதிக்கிறது.

விமான துடுப்புகளின் வகைகள்

பயன்பாட்டில் பல்வேறு மடிப்பு வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன.

பெரிய விமானங்கள் சில சமயங்களில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வகைகளை இணைத்து, இறக்கையின் உள் மற்றும் வெளிப்புறப் பகுதிகளில் வெவ்வேறு துடுப்பு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மிகவும் பொதுவான சில துடுப்பு வடிவமைப்புகள் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆர்வமுள்ள கட்டுரை: ¿ஹோஸ்டஸ் வேலை? உலகம் முழுவதும் இலவசமாக பயணம் செய்யுங்கள் !!!

எளிய பிளாட் அல்லது பிளாட் ஃபின்

விமான இறக்கையின் பின்புறம் இறக்கையின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு எளிய கீலில் கீழ்நோக்கி சுழலும்.

பிளவு மடல் அல்லது பிளவு மடல்

ஏரோடைனமிக் இறக்கையின் கீழ் மேற்பரப்பின் பின்புறம் மடலின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து கீழே உள்ளது, மேல் மேற்பரப்பு நிலையானதாக இருக்கும்.

துளையிடப்பட்ட மடல் அல்லது துளையிடப்பட்ட மடல்

ஒரு ப்ளைன் ஃபிளாப்பைப் போன்றது, ஆனால் இறக்கையின் கீழ் இருந்து மடலின் மேல் மேற்பரப்பில் அதிக அழுத்த காற்றை கட்டாயப்படுத்த மடலுக்கும் இறக்கைக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளியை உள்ளடக்கியது.

இது எல்லை அடுக்கு பிரிப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் மடலின் மேல் காற்றோட்டத்தை லேமினராக இருக்க அனுமதிக்கிறது.

தொடர்புடைய கட்டுரை: நீங்கள் விமானி ஆக விரும்புகிறீர்களா? மெக்சிகோவில் உள்ள ஏரோனாட்டிகல் பள்ளி 

ஃபோலர் ஃபிளாப் அல்லது விங் ஃபின்

இது ஒரு பிளவு துடுப்பு ஆகும், இது கீலுக்கு முன் ஒரு தூரத்துடன், பின்னோக்கிச் செல்லும். எனவே முதலில் நாண் (இறக்கையின் பரப்பளவு) அதிகரிக்கிறது, பின்னர் வளைவு அதிகரிக்கிறது.

இது புறப்படும் செயல்திறன் (உகந்த லிஃப்ட்டிற்கான பகுதி நீட்டிப்பு) மற்றும் தரையிறங்கும் செயல்திறன் (உகந்த லிஃப்ட் மற்றும் இழுப்பிற்கான முழு நீட்டிப்பு) இரண்டையும் மேம்படுத்தக்கூடிய ஒரு மடலை உருவாக்குகிறது.

இந்த வகை மடிப்பு அல்லது அதன் மாறுபாடுகளில் ஒன்று மிகப் பெரிய விமானங்களில் காணப்படுகிறது.

டபுள் ஸ்லாட் ஃபோலர் ஃபிளாப் அல்லது டபுள் ஸ்லாட் விங் ஃபின்

இந்த வடிவமைப்பு ஃபோலர் ஃபிளாப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, துளையிடப்பட்ட மடலின் எல்லை அடுக்கு செயல்படுத்தும் பண்புகளை உள்ளடக்கியது.

தொடர்புடைய கட்டுரை: AVIO போயிங் 747 இன் நீளம் 231 அடி என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா !!!

பாரா கந்தசாமி இந்த கட்டுரை PDF கோப்பில் கிளிக் செய்யவும் இங்கே

நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கும் மற்ற வலைப்பதிவுகள்...