ลำตัวเครื่องบินคืออะไร?

ประเภทของลำตัวเครื่องบิน

ลำตัวเครื่องบินเป็นส่วนหนึ่งของการประกอบปีก หาง เฟืองท้าย และห้องโดยสาร

ความหมาย: คุณรู้หรือไม่ว่าคำว่า fuseleage มาจากภาษาฝรั่งเศสคำว่า "fusele" ? ซึ่ง ... หมายถึง "ในรูปแบบการใช้งาน"

หลายคนเชื่อมโยงคำนี้กับบุคคลที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาหรือเก็บเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ลำตัวกว้างกว่านั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยรูปร่างแกนหมุนที่ยาวและแนวตั้ง ซึ่งยึดส่วนต่างๆ ของเครื่องบินไว้ด้วยกัน

ลำตัวของเครื่องบิน เราสามารถเรียกมันหรือระบุว่าเป็นลำตัวของเครื่องบิน มันยังกลวง เพื่อลดน้ำหนักและสามารถกว้างหรือแคบได้

เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของเครื่องบิน รูปร่างของลำตัวโดยทั่วไปถูกกำหนดโดยภารกิจของเครื่องบิน

ลำตัวเครื่องบินคืออะไรกันแน่?

การรู้รายละเอียดลำตัวเครื่องบินเป็นสิ่งสำคัญมาก 

อ่านเพิ่มเติม: AIRPLANE FLAPS มีไว้เพื่ออะไร?

ลำตัวเครื่องบินเป็นเปลือกนอกขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยส่วนหลักของเครื่องบิน มีรูสำหรับวางที่นั่งและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เช่น สินค้าและอุปกรณ์เสริม

กล่าวในรายละเอียด:

• ที่ด้านข้างของปีก
• ในห้องโดยสารด้านหน้า
• อยู่ด้านหลังหาง  
• เฟืองท้ายที่ด้านล่าง

ประเภทของลำตัว

ลำตัวเครื่องบินมีหลายประเภทที่ออกแบบและใช้งานบนเครื่องบิน โดยแต่ละลำมีโครงสร้างและลักษณะที่แตกต่างกันไปตามส่วนประกอบ

คุณอาจสนใจ: รู้จักส่วนต่างๆ ของเครื่องบินพาณิชย์

ตัวอย่าง:

ลอส ลำตัวซีโลเซีย, มีลักษณะเฉพาะโดยใช้ท่อโลหะเชื่อมซึ่งมีน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และมีความต้านทานและความทนทานสูง

ลอส ลำตัว geodesicซึ่งเป็นที่รู้จักสำหรับการใช้เหล็กจัดฟันเพื่อให้ได้โครงสร้างเหมือนตะกร้า

ออกแบบมาเพื่อต้านทานความเสียหายของโครงสร้างที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของลำตัวเครื่องบินที่เหลือ

นอกจากนี้ยังมีลำตัวเครื่องบินประเภทอื่นๆ ที่พบเห็นได้ทั่วไป เช่น เปลือก monocoque และ เปลือกกึ่งโมโนค็อก.

La เปลือก monocoqueเป็นการออกแบบที่มีพื้นฐานมาจากความต้านทานของเปลือกเครื่องบินในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน

La เปลือกกึ่งโมโนค็อก, มีโครงเสริมด้วยโครงที่สมบูรณ์ของส่วนประกอบโครงสร้าง

องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยในการสร้าง a ลำตัวแอโรไดนามิกหรือเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งให้กับดีไซน์แบบชิ้นเดียว

แม้ว่าโครงเครื่องบินกึ่งโมโนค็อกทั่วไปสามารถรับความเสียหายได้มาก แต่ก็ยังสามารถยึดติดกันได้

เคล็ดลับและเคล็ดลับ: เลือกที่นั่งใดใน AIRPLANE

วัสดุลำตัวบางส่วน

เครื่องบินส่วนใหญ่มีลำตัวอลูมิเนียม สำหรับเป็นโลหะที่แข็งแรง น้ำหนักเบา และทนต่อการเกิดสนิมตามธรรมชาติ แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นบางประการ

วัสดุที่ใช้ในลำตัวนี้เป็นตัวเลือกที่หลากหลายและมีประสิทธิภาพ เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ

ลำตัวอลูมิเนียมและเหล็กกล้า ให้ความเสถียรและปกป้ององค์ประกอบต่างๆ ได้ดียิ่งขึ้น

พวกเขายังประกอบด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ ในชิ้นส่วนโครงสร้างเช่นเหล็กภายนอก

ขณะนี้, เครื่องบินทหารและลาดตระเวนมากมาย ทำจากไททาเนียมหรือวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนเนื่องจากมีข้อดีหลายประการ

คุณจะสนใจในการอ่าน: จะเป็นนักบินนักบินได้อย่างไร?

ลำตัวอลูมิเนียม

อลูมิเนียมที่เป็นวัสดุอากาศยานมักผสมกับโลหะอื่น ๆ เพื่อให้แข็งแรงและเบาขึ้น

มันถูกใช้บนพื้นผิวของหลาย ๆ เหนือเสียงเนื่องจากความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานเมื่อบินด้วยความเร็วดังกล่าวทำให้ความต้านทานของอะลูมิเนียมลดลง

ลำตัวเหล็ก

เครื่องบินที่ทำจากเหล็กจะแข็งแรงและแข็งกว่า แต่หนักกว่า ทำให้ไม่เข้าเกณฑ์ว่าเป็นหนึ่งในวัสดุของโครงเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม มันถูกใช้เพื่อสร้างชิ้นส่วนของเครื่องบิน ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในล้อลงจอด

รายการลึกลับ: BOEING 737 MAX... ปัญหาที่นำไปสู่โศกนาฏกรรม

ลำตัวไทเทเนียม

ไทเทเนี่ยมก็มีเหมือนกัน ความต้านทาน กว่าเหล็กแต่เบากว่ามาก

ไททาเนียมและโลหะผสมเป็นวัสดุในอุดมคติสำหรับการสร้างเครื่องบิน โลหะเหล่านี้ยังมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า

อย่างไรก็ตาม การผลิตเครื่องบินที่ทำจากไททาเนียมคือ แพงมากซึ่งจำกัดการใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างของเครื่องบินไททาเนียมส่วนใหญ่อย่างมาก

บทความที่น่าสนใจ: AERONAUTICA พบกับโรงเรียนการบินแห่งเม็กซิโก

ฟิวส์คาร์บอนผสม

คอมโพสิตคาร์บอน เช่น กราไฟต์อีพ็อกซี่หรือพอลิเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ได้กลายเป็นทางเลือกที่กว้างขวางสำหรับเครื่องบินพาณิชย์สมัยใหม่  

คอมโพสิตคาร์บอนสามารถรองรับได้หลายวิธีเพื่อตอบสนองความต้องการในการรักษาความสมบูรณ์ในระหว่างการบินด้วยความเร็วสูง  

วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงเกือบเท่ากับอลูมิเนียม แต่มีน้ำหนักเพียงครึ่งเดียว

อ่านบทความนี้ด้วย: คุณรู้หรือไม่ว่าความยาวของเครื่องบินโบอิ้ง 747 คือ 231 ฟุต?

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ …

ลำตัวอย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นเปลือกนอกของลำตัวเครื่องบิน ดังนั้นจึงได้รับแรงกดมาก ซึ่งหมายความว่าจะต้องทำด้วยวัสดุที่แข็งแรงและทนทาน

หากด้วยเหตุผลบางประการที่ลำตัวเครื่องบินแตก ห้องโดยสารของเครื่องบินอาจสูญเสียความกดอากาศ มันสามารถสร้างสภาพแวดล้อมที่อันตรายสำหรับทั้งลูกเรือและผู้โดยสาร

บทความที่น่าสนใจ: การทำงานของโฮสต์เป็นอย่างไร?

เมื่อห้องโดยสารของเครื่องบินสูญเสียความกดดัน ระดับออกซิเจนจะลดลง นอกจากการสูญเสียความดันในห้องโดยสารแล้ว ยังทำให้เครื่องบินสูญเสียการควบคุมได้ อย่างไรก็ตาม การชนกันที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียแรงดันในห้องโดยสารนั้นเกิดขึ้นได้ยากหรือไม่บ่อยนัก แต่ก็เกิดขึ้นแล้ว

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ด้วยว่าหลักอากาศพลศาสตร์เป็นตัวกำหนดขนาดและเลย์เอาต์ของช่องต่างๆ ในลำตัวเครื่องบินทั่วไปเป็นหลัก

เฉพาะเครื่องบินที่ทันสมัยและเฉพาะทางอย่าง SR-71 Blackbird เท่านั้นที่มีความแตกต่างจากเครื่องบินทั่วไปในแง่ของการออกแบบและวัสดุที่ใช้สร้าง

หากคุณกล้าหางานในเมืองใหญ่ของเม็กซิโก เช่น เม็กซิโกซิตี้ กวาดาลาฮารา มอนเตร์เรย์ ไปที่หน้า grandhotelier.com ที่เสนอพอร์ทัลการจ้างงานที่กว้างขวางแก่คุณ หากคุณมีประสบการณ์ในฐานะพ่อครัว บริกร พนักงานเสิร์ฟ และอื่นๆ ; Gran Hotelier ยังเสนอทางเลือกการจ้างงานในพื้นที่ต่างๆ

เยี่ยมชมบล็อกนี้: SKIP BOARD กับ CHECK IN เหมือนกันไหม?

อย่าลืมมาเยี่ยมชมของเรา การแลกเปลี่ยนการจ้างงาน และจำไว้ว่า อัพโหลดหลักสูตรของคุณ และร่วมเป็นส่วนหนึ่งของ Exclusive Talent Community of Hospitality and Tourism of โรงแรมแกรนด์

อย่าลืมอ่าน: CURRICULUM VITAE เขียนให้ถูกต้อง

ไปยัง ดาวน์โหลด มันเป็น บทความ คลิกที่ไฟล์ PDF AQUI

บล็อกอื่นๆ ที่คุณอาจสนใจ...